МИНИФЛОТ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
КАТАЛОГ
Общий стиль
Доставка
Модели на заказ
Ремонт
Контакты
В наличии:
Первый фрегат Балтийского флота "Штандарт", 1703 г.
28-пушечный фрегат "Штандарт" - первый фрегат Балтийского флота - был
заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I.
22 августа корабль был спущен на воду. Пётр I стал и его первым капитаном.
Как флагман Петра "Штандарт" участвовал в Северной войне
со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую
протоку для вечного хранения как первенец флота.
Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию".
Воссоздан в 1994 - 1999 гг.на верфи "Петровское Адмиралтейство".
Длина корпуса - 30,5 м, водоизмещение - 200 т., экипаж - 40
чел.
Модель Фрегата "Штандарт"
20-пушечный бриг "Меркурий",1820 г.
Парусно-гребной бриг "Меркурий" был построен в Севастополе в 1819-20
гг.для дозорной службы.
В ходе Русско-Турецкой войны 14 мая 1829 г. около
Босфора был атакован двумя 100-пушечными Турецкими кораблями с требованием сдаться.
Экипаж во главе с 28-летним капитаном А. И.
Казарским решил принять бой, а при угрозе плена взорвать бриг.
Искусно маневрируя и ведя огонь, получив 22
пробоины, "Меркурий" вынудил противника отступить.
Весь экипаж был награждён орденами, двойным
пожизненным жалованием, а бриг - вторым в истории георгиевским флагом.
"Меркурий" прослужил на Черноморском флоте до 1857 г. и
был разобран из-за ветхости с сохранением имени в списках флота.
Длина брига - 31м., ширина - 9,7 м , водоизм. - 390 т. , экипаж - 110
чел.
Модель брига "Меркурий"
Крейсер I ранга "Аврора" 1903г.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга "Аврора" построен на Новом Адмиралтействе Санкт-Петербурга в 1896 - 1903гг.
В Русско-японскую войну 14 мая 1905 г. участвовал в Цусимской битве и, получив тяжёлые повреждения, ушёл на Филиппины.
В феврале 1906 г. крейсер вернулся в Россию. В 1914-1916гг. в составе Балтийского флота участвовал в 1-й Мировой войне,
а 25 октября 1917г. произвёл известнейший холостой выстрел.
В Великую Отечественную войну прошёл все тяжелейшие бои по обороне Ленинграда.
17 ноября 1948 года корабль был поставлен
как памятник и музей на постоянную стоянку напротив Нахимовского военно-морского училища.
Водоизмещение - 6731 т, длина - 126,8 м, ширина - 16,8 м, осадка - 6,4 м, мощность - 11 971 л.с., скорость - 19 узлов,
дальность плавания - 4000 миль, экипаж - 20 офицеров, 550 матросов,
Модель крейсера "Аврора"
Пароход "Великая княжна Ольга Николаевна", 1914 г.
Построен в 1914 г. в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе для общества "Самолет".
Первое судно такого класса, полностью построенное в России.
20.06.1914 был сдан в эксплуатацию и с 25 июня стал работать на линии Н. Новгород - Астрахань.
В апреле 1917 переименова в "Алеша Попович", а летом 1918 - в "Володарский".
В мае 1917 в половодье сел на мель и после схода воды оказался на берегу. Работы по снятию заняли 38 дней.
В 1934 г. реконструирован и стал опытно-показательным пароходом Всеобуча.
В 1942 - перевозил войка и эвакуируемое население Сталинграда, беря по 650 - 700 чел за рейс.
После войны с капремонтами 1954 и 1962 гг.до 1990 г. вновь работал на линии Горький - Астрахань.
Перевез более 2 млн. пассажиров, свыше 500 тыс. т грузов и прошел более 3,5 млн. км.
Снимался в пяти кинофильмах.
В 1991 был передан частной фирме для перепродажи в Англию, но остался в Ростове-на-Дону, где сгорел в 2001.
Модель парохода "Великая княжна Ольга Николаевна" Лёгкий крейсер проекта 26 на основе итальянских крейсеров "Ansaldo".
Построен в 1935-38 гг.на Балтийском заводе имени С. Орджоникидзе. Введён в строй 26 сентября 1938 г.
До начала войны находился на базе в Лиепае.
В июле - августе 1941 г. вёл бои по защите Таллина. Осенью 1941 г. перешёл в Кронштадт и до июня 1944 участвовал в обороне Ленинграда.
Серьёзно пострадал при бомбардировках.
17 октября 1945 года близ Кронштадта, подорвался на донной магнитной мине, получил значительные повреждения, имелись жертвы среди экипажа.
По апрель 1953 г. находился на ремонте.
До 1958 года базировался в Лиепае, затем переведён в Кронштадт.
3 августа 1961 года переквалифицирован в учебный корабль. До 1974 года совершал походы с курсантами по Балтийскому морю,
посещая порты ПНР и ГДР. Участвовал в военных учениях 1968 и 1970 гг.
22 февраля 1974 года выведен из состава флота.
Водоизмещение 8 590 т, длина - 191,3 м, ширина - 17,7 м, осадка - 5,27 м,
мощность - 113 500 л.с. (83,5 МВт), скорость хода - 35,9 узла (66,5 км/ч), дальность плавания - 3750 миль,
автономность плавания - 20 суток, штатный экипаж - 734 человека.
Модель крейсера "Киров" Грузопассажирский пароход построен в Дании под названием "Aallotar" в 1937 гг. для Финляндии.
В 1945 году по репарации он был передан СССР и переименован в "Белоостров".
Ходил по линии Ленинград - Хельсинки - Стокгольм - Лондон до 1956 года. Рейс длился три недели
Затем его направили на Чёрное море, в Одессу, для рейсов в порты Адриатического моря.
В 1968 году корабль перевели на Дальний Восток, в Холмск, а в 1975-м продали в Японию на металл.
Водоизмещение: 1726 т, грузоподъёмность: 1345 т, длина: 90 м, ширина: 13,8 м, высота борта: 8,6 м,
осадка: 5,4 - 6,3 м, скорость - 15 узлов, дальность плавания: 2600 миль, пассажиров - 181 чел.,
экипаж - 48 чел., обслуживающий персонал - 12 чел.
Модель парохода "Белоостров"
Грузопассажирский турбоэлектроход построен в Голландии с именем "Вячеслав Молотов" в 1938-40 годах вместе с однотипным судном "Иосиф Сталин".
В войну стоял в блокадном Ленинграде как плавучая мастерская, электростанция и госпиталь.
После войны отремонтирован в Амстердаме и переоборудован для трансатлантических перевозок.
Работал сперва на Чёрном море, потом на Дальнем востоке, затем на линии Ленинград — Лондон.
В 1957 году переименован в "Балтика".
1960 г. перевёз в Нью-Йорк на заседание ООН делегацию СССР с Н.С. Хрущёвым, а также делегации Болгарии, Венгрии и Румынии. В 1962 году, доставил на Кубу 51-ю ракетную дивизию.
В 1980 г. - официальный перевозчик Московской Олимпиады и судно-отель в Таллине.
В октябре 1986 г. в паре с морским паромом «Георг Отс» обслуживал встречу М.С. Горбачёва и Р. Рейгана в Рейкьявике.
В 1987 году продан Пакистану на металл.
Водоизмещение - 8530 т., длина 135,7 м, ширина 18,3 м, мощность 12 800 л.с., скорость 22,0 узла., вместимость 437 пассажиров, 2600 тонн груза.
Модель турбоэлектрохода "Балтика"
Линкор "Советский Союз" 1941г.
Линейный корабль "Советский Союз" - головной в серии из 4-х однотипных линкоров проекта №23.
На момент начала проектирования они должны были стать самыми мощными и совершенными кораблями в мире.
Однако строительство остальных трёх судов в Николаеве и Северодвинске было заморожено на самом начальном этапе.
"Советский Союз" заложили 15 июля 1938 г. на Балтийском заводе в Ленинграде.
К лету 1941г. был в основном готов корпус,
линкор обрёл общие очертания, но с началом войны работы остановились. Готовность в тот момент составляла 19 %.
После войны заканчивать корабль уже не стали, и пострадавший от бомбардировок корпус был разобран на металл.
Модель строилась на основании сохранившихся чертежей проекта.
Водоизмещение 65 150 т, длина 269,4 м, ширина 38,9 м, осадка 10,19 м, мощность 201 000 л.с., экипаж 1226 матросов,
66 офицеров, крейсерская скорость - 28, максимальная - 29 узлов, дальность плавания - 7200 миль. М 1:300
Модель линкора "Советский Союз"
Атомный ледокол "Ленин", 1959 г.
Ледокол "Ленин" - первое в мире надводное судно с атомной силовой установкой.
Заложен 25 августа 1956 г. на Адмиралтейских верфях в Ленинграде.
Спущен на воду 5 декабря 1957 г. и 3 декабря 1959 г. сдан в эксплуатацию.
За первые 6 лет ледокол прошел свыше 82 тысяч морских миль и провел более 400 судов.
В 1965-66 гг.произошло несколько сбоев в работе реакторов, после чего в 1967-69 гг.старые реакторы были заменены на новые, более совершенные.
За всё время эксплуатации "Ленин" прошел 654 тыс. миль или 1211 км (что более 30 длин экватора и в 3,15 раза больше расстояния от Земли до Луны), из них - 563,6 тыс. во льдах, проведя при этом около 3740 судов.
В 1989 году был выведен из эксплуатации, поставлен на вечную стоянку в Мурманске и превращён в музей.
Водоизмещение - 16 000 т., длина - 134,0 м, ширина 27,6 м, высота - 16,1 м, осадка - 10,5 м, мощность - 32,4 МВт (44 тыс. л. с.), скорость хода - до 19,6 узлов по чистой воде, два узла - во льдах толщиной более двух метров.
Автономность плавания - 12 месяцев, экипаж - 243 чел. в начале эксплуатации, 151 чел. к концу.
Модель ледокола "Ленин"
Пограничный сторожевой корабль пр. 205П "Тарантул", 1966-1989 гг.
Корабли строились несколькими сериями в Ленинграде на Приморском (ЦКБ "Алмаз") и на Владивостокском ССЗ.
Всего с 1966 по 1989 годы для ВМФ СССР было построено 130 кораблей, и 7 для Кубы и Камбоджи.
На август 2023 г. в строю - 15 едениц.
Водоизмещение - 211 т, длина - 20 м, ширина - 7, 96 м, осадка - 2 м, экипаж - 31 чел.
Мощность - 12 000 л.с., скорость - до 35 узлов; дальность плавания - 1900 миль на 11 узлах.
Вооружение: 2х2 30-мм АУ АК-230, 4х400-мм ТА, комплект глубинных бомб.
Малый противолодочный корабль 1124м "Альбатрос", 1966-1993 гг.
Корабли строились несколькими сериями на Зеленодольском, Хабаровском и Киевском ССЗ.
Всего с 1966 по 1993 годы для ВМФ СССР, России и Украины было построено 88 корабль, и которых в 2023 г. остаются в строю 22
Это самая массовая серия кораблей отечественного флота в своём классе.
Водоизмещение - 990 т, длина - 71 м, ширина - 10,3 м, осадка - 3,6 м, экипаж - 86 чел.
Мощность - 58 000 л.с., скорость - до 35 узлов; дальность плавания - 4000 миль на 10 узлах.
Вооружение: АК-630, АК-725, Оса-М, РБУ-6000, 4х533-мм ТА, комплект глубинных бомб.
Тральщик проекта 1265 "Яхонт", 1971-1994 гг.
Базовые тральщики проекта 1265 "Яхонт" строились на Петрозаводском и Владивостокском ССЗ.
Всего с 1971 по 1994 годы для ВМФ СССР, России построен 81 корабль, и которых в 2021 г. остаются в строю около 25, в т.ч. по 2 во флотах Азербайджана и Украины.
13 тральщиков этого проекта было построено в экспортной модификации 1265Э и до сих пор служат во флотах Болгарии, Вьетнама, Кубы и Сирии
Водоизмещение - 460 т, длина - 49 м, ширина - 8,8 м, осадка - 2,5 м, экипаж - 44 чел.
Мощность - 2200 л.с., скорость - 14 узлов; дальность плавания - 1500 миль на 10 узлах.
Вооружение: 2 × 6 — 30-мм АК-306
Малый противолодочный корабль пр. 12412 "Молния", 1976-1988 гг.
Корабли строились параллельно на Ярославском и Владивостокском ССЗ.
Всего с 1976 по 1988 годы для ВМФ СССР было построено 29 кораблей, и которых в 2023 г. остаются в строю 6
Водоизмещение - 420 т, длина - 57,6 м, ширина - 10,2 м, осадка - 2,2 м, экипаж - 36 чел.
Мощность - 20 000 л.с., скорость - до 32 узлов; дальность плавания - 1600 миль на 14 узлах.
Вооружение: АК-176, АК-630, РБУ-1200, 4х400-мм ТА, комплект глубинных бомб.
Первый русский военный корабль "Орёл", 1669 г.
Первый русский военный корабль "Орёл" был построен в 1668 г. в селе Дединово на Оке по приказу
царя Алексея Михайловича.
В 1669 г. переведён в Астрахань для охраны русского торгового флота на Каспии.
В 1670 г. захвачен войсками
Степана Разина, разорён и брошен на много лет в одном из протоков дельты Волги.
На "Орле" впервые был применён
прообраз военно-морского устава и поднят в качестве государственного
бело-сине-красный Российский флаг.
Водоизмещение - 250 т., экипаж - 58
чел., вооружение - 22 пищали, длина корпуса - ок. 23 м. Модель корабля "Орёл"
Флагманский линейный корабль Петра I "Ингерманланд", 1715 г.
64-пушечный корабль "Ингерманланд" был построен в 1712-15 гг.на Санкт-Петербургском Адмиралтействе английским
мастером Р. Козенцем по личному проекту Петра I.
Проект был в силе почти 60 лет, за которые было построено 5 кораблей с тем-же названием.
Имя кораблю было дано в честь Ингерманландии - земель, возвращённых России в ходе Северной войны.
"Ингерманланд" стал любимцем Петра I. Он был его флагманом с 1715 по 1721 г. в пяти кампаниях войны со
Швецией.
Он не участвовал в крупных сражениях, а выполнял крейсерские рейды по Балтике с небольшими боевыми
действиями.
В 1716 г "Ингерманланд" в проливе Зунд возглавил объединённую Русско-англо-датско-голландскую эскадру из
более, чем 70 вымпелов.
Эскизы его декора использованы в оформлении павильона Эрмитаж в Петергофе.
Пётр приказал хранить свой флагман в Кронштадте вечно для памяти , но к 1739 г его корпус прогнил, сел на грунт
и был разобран с передачей вооружения на другие корабли.
Длина корпуса – 52 м, ширина – 12,5 м, осадка - 5,5 м, водоизмещение – 1870 т. полный экипаж - 470 чел.
Модель корабля "Ингерманланд" Экспедиционный шлюп "Мирный", 1819г.
Шлюп "Мирный" построили на Олонецкой верфи в 1818-19 годах для первой русской антарктической экспедиции.
Работы велись под руководством командира - будущего адмирала М. П. Лазарева.
В паре со шлюпом "Восток" Ф.Ф.Беллинсгаузена он, выйдя из Кронштадта, в 1819-21 гг.обошёл Антарктиду, зайдя по пути в Бразилию, Австралию, исследовав острова Океании, нанеся на карту 29 новых островов.
После этого прослужил на Балтийском флоте до 1830 года, затем был списан и разобран.
Длина - 36,6 м, ширина - 9,15 м. осадка - 4,6 м, водоизмещение - 530 т, экипаж - 72 человека, вооружение - 20 пушек.
Модель шлюпа "Мирный"
Эскадренный броненосец "Ретвизан", 1901 г.
Построен в Филадельфии компанией "William Cramp" по совместному
русско-американскому проекту с использованием новейших технологий.
Имя дано в честь захваченного в 1790 г. русским флотом шведского
линейного корабля.
4 мая 1903 года под командой
капитана 1-го ранга Э. Н. Щенсновича броненосец прибыл в Порт-Артур.
26 января 1904г. при атаке порта японскими миноносцами, "Ретвизан" получил
попадание торпедой и сел на мель. Снятие с мели и ремонт заняли около
4-х месяцев.
7 июля, накануне сражения в Жёлтом
море, "Ретвизан" был обстрелян японской артиллерией и снова существенно
повреждён. Несмотря на это, в ходе боя занимал второе место в эскадре
после флагманского броненосца "Цесаревич".
После потери управления флагманом, "Ретвизан" возглавил эскадру, но
из-за новых пробоин и ранения капитана, так же вышел из строя и
вернулся в Порт-Артур.
23 ноября 1904 г. при осаде
Порт-Артура "Ретвизан" был потоплен в гавани тяжёлой японской
артиллерией. В сентябре 1905 г японцы подняли броненосец, и включили в
состав своего флота под именем "Хидзен".
В составе ВМФ Японии частвовал в первой мировой войне. В 1922 г. броненосец был разоружён, переоборудован в
корабль-мишень и в 1924 г. потоплен при учениях. Модель броненосца "Ретвизан"
Построен в Англии в 1916 году под именем "Святогор" по заказу России.
1918 г. - затоплен перед Архангельском ч.б. перекрыть путь английским кораблям. Поднят
и уведён англичанами.
В 1921 году выкуплен Россией. В 1927г - присвоено имя "Красин".
1928 г. - операция по спасению экипажа дирижабля "Италия" и судна "Монте Сервантес".
1934 г. - переход через Атлантику и Тихий океан во Владивосток. Спасение челюскинцев.
1941- 42 гг.- поход через Тихий океан, Панамский канал и Атлантику в Рейкьявик.
26 апреля - 5 мая 1942 г. - проводка каравана PQ-15 из Рейкьявика в Мурманск.
В 1956-60 годы - ледокол прошёл капитальный ремонт и полную реконструкцию в ГДР.
1972 г. - передан в Министерство геологии как научно-исследовательское судно. В 1989 закончил службу.
В 1992 г. признан памятником истории. С 2004 года - филиал Музея Мирового океана.
Длина - 99.8 м, ширина - 21.6 м, высота - 12.6 м, осака - 8.96 м, водоизмещение - 8730 т.
Толщина ломаемого льда - 2,5 м, скорость - 15 узлов, автономность 1 месяц, экипаж 112 чел.
Модель ледокола "Красин"
Учебный барк "Крузенштерн", 1926 г.
Барк "Падуя", построенный в 1926 г. в Гестенмюнде немецкой компанией "Лайеш & К", до войны обслуживал
торговые грузовые трансатлантические и австралийские линии, установив несколько мировых рекордов скорости.
В 1946 г. барк по репарации был передан СССР, получив имя "Крузенштерн". 12 лет судно стояло в Кронштадте.
Затем его капитально отремонтировали, установив двигатели и полностью заменив паруса и такелаж.
В 1961-1966 барк был научно-исследовательским судном АН СССР, и базировался в Ленинграде.
В 1966 г вошёл в состав Минрыбфлота СССР с припиской в Риге, с 1981 - в Таллине, а с 1991г. владелец барка -
Калининградская Балтийская Государственная Академия рыбопромыслового флота.
"Крузенштерн" - многократный участник и победитель крупнейших международных парусных регат.
В 1995 – 1996 и в 2005 - 2006 гг.барк совершил два кругосветных плавания, а в 2009 - 2010 - Трансатлантическую экспедицию.
Длина – 114,5 м, полное водоизмещение - 6250 т, скорость – 15 узлов, экипаж – до 230 чел.
Модель барка "Крузенштерн"
Сторожевой корабль "Беззаветный", 1970 г.
Сторожевой корабль "Беззаветный" - 13-й из 17 кораблей проекта 1135 "Буревестник".
Заложен 28 мая 1976 года на Керченском ССЗ "Залив", спущен на воду 7 мая 1977 г.
В 1979 посетил с визитом Болгарию, а в 1986 - 1988 гг.- Югославию, Турцию и Ливию.
12 февраля 1988 г. провёл навал на крейсер США "Йорктаун", оттесняя его от берегов СССР.
1 августа 1997 года при разделе ЧФ передан ВМС Украины, получив имя "Днепропетровск".
В октябре 2002 года фрегат "Дніпропетровськ" был выведен из состава ВМС Украины.
12 мая 2005 года затонул при буксировке в Турцию для разделки на металл.
Водоизмещение - 3200 т, длина - 123 м, ширина - 14,2 м, осадка - 4,28 м, экипаж - 197 чел.
Двигатели - 2 газовых турбины, мощность: маршевая - 12 000 л.с., форсажная - 36 000 л.с.
Скорость хода - 32,2 узла; дальность плавания - 5000 морских миль на скорости 14 узлов.
Вооружение: - 2 спаренные артустановки АК-726, 4 противолодочных УРПК-5 "Раструб",
2х40 ЗРК "Оса-МА-2", 2х12 бомбомёта РБУ-6000, 2х4 торпедных аппарата ЧТА-53-1135
Модель СКР проекта 1135
Книга "Эскадренный броненосец "Император Александр III"", (1903-1905гг.),2015 г.
Эскадренный броненосец "Император Александр III" был заложен 11 мая 1900 г. на Балтийском заводе Санкт-Петербурга.
Строитель - В. Х. Оффенберг.
Спущен на воду 21 июля 1901 г. Введен в строй 12 октября 1903 г. Команда - Гвардейский экипаж.
Вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, вышедшей в Порт-Артур на помощь заблокированной в нём японским флотом Первой эскадре.
Перед выходом корабль посетил Государь Николай II.
С эскадрой "Александр III" совершил свой единственный поход от Кронштадта вокруг Африки к берегам Корейского пролива.
Во время Цусимского сражения 14 (27) мая 1905 г. после выхода из строя флагмана эскадры броненосца "Князь Суворов" возглавил
строй Российских кораблей.
Так-же получив серьёзные повреждения передних отсеков, переместился в середину колонны, уступив место флагмана броненосцу "Бородино".
Попав под получасовой прямой прицельный обстрел японских крейсеров "Ниссин" и "Кассуга" опрокинулся и затонул со всем экипажем.
Ни один человек из команды не спасся.
Броненосец был исключен из списков флота 15 сентября 1905 г.
Водоизмещение - 14 181 т Длина - 118,7 м, Ширина - 23,2 м, Мощность машины 16 225 л.с. Скорость хода 17,7 узла,
Экипаж - ок. 867 чел Книга Эскадренный броненосец Император Александр III
Эскадренный броненосец "Князь Потёмкин Таврический", 1905 г.
Броненосец был заложен 28 сентября 1898 года в Николаеве. Спущен на
воду в сентябре 1900 г. и 20 мая 1905 г. вошёл в строй.
Он стал первым
кораблём с котлами для жидкого топлива, кранами для подъема шлюпок и центральным управлением из боевой рубки.
14 июня 1905г. на "Потемкине" из-за
испорченной пищи вспыхнуло восстание. Матросы захватили винтовки и
разоружили офицеров. В перестрелке командир и несколько офицеров были убиты. Моряки объявили броненосец кораблем революции.
На усмирение восставших была
послана эскадра из 11 судов, но матросы не стали стрелять по своим, и эскадра отступила.
Не найдя поддержки ни в Одессе, ни
в Румынской Констанце, ни в Феодосии, моряки решили вновь вернуться в
Констанцу.
Там матросы сдали корабль и, спустив красный флаг, сошли на берег как политэмигранты. Броненосец Румыния вернула России.
Корабль переименовали в "Пантелеймон". В годы первой мировой войны он как линкор
участвовал в боевых действиях.
В марте 1917 года "Пантелеймону" присвоили новое имя "Борец за свободу".
В мае 1918 года он был захвачен
германскими войсками. Позднее перешел к англо-французской армии и был
взорван.
После освобождения Крыма красной армией в 1923г сдан на
металл.
Водоизмещение - 12900 т, длина
корпуса - 113,2 м, скорость - 16,7 узла, экипаж - 731 человек.
Модель броненосца "Потёмкин"
52-пушечный фрегат "Паллада",1832 г.
52-пушечный фрегат Балтийского флота "Паллада" построен в
Санкт-Петербурге в 1831-32гг. по новейшим технологиям специально для визитов царской семьи.
Первым капитаном "Паллады" был П.С. Нахимов, а среди офицеров -
будущие адмиралы И. И. Бутаков и В. А. Римский-Корсаков.
В 1852-53 гг.во главе с вице-адмиралом Е.В. Путятиным совершил
описанное И. А. Гончаровым плавание с научно-дипломатической миссией в
Японию, обойдя вокруг Африки, посетив Яву, Сингапур и Гонконг.
После ремонта на Филиппинах перешёл на Дальний Восток и был
затоплен из-за ветхости в Императорской (ныне Советской) гавани в 1856
г. под угрозой захвата Английским флотом в ходе Крымской войны.
Фрегат прослужил 23 года при среднем сроке 10 лет.
Длина - 52,7 м, ширина - 13,3 м, водоизмещение - 2090 т., экипаж -
430 чел.
Модель фрегата "Паллада" Учебный парусник "Мир", 1987г.
Учебный парусник "Мир" построен на Гданьской
судоверфи в 1987 году по заказу СССР для ЛВИМУ (ныне ГМА им. С.О.
Макарова) специально как учебный парусник, предназначенный для дальних
океанских походов.
Со времени постройки на нём проходили практику
курсанты морской академии, а так же европейских стран и США.
С 1988 по 2002 принимал участие в десяти
регатах "Кати Сарк", выиграв восемь этапов и две полные гонки 1991 и
1996 гг и несколько раз занимая призовые места.
В 1992 г. "Мир" стал абсолютным победителем
гранд-регаты Коламбус-92, посвящённой 500-летию открытия Америки.
В 2003, 2004 и 2006 гг.
"Мир" стал первым
судном класса "А" трижды выигравшем престижнейшую парусную гонку "Толл Шипс".
"Мир" официально считается самым быстрым
парусником в мире, развив максимальную скорость под парусами в 21 узел (38.9 км/ч).
Последние годы с апреля по октябрь "Мир"
обычно работает в районе Балтийского и Северного морей, посещая за
сезон 15 - 20 портов, принимая на переходы между ними (по 3-10 суток)
до 155 пассажиров и туристов.
Полная длина – 109,6 м, ширина - 14 м, осадка
- 6,6 м, высота грот-мачты – 49,5 м, водоизмещение - 2256 т, штатный
экипаж – 55 чел.
Модель парусника "Мир"
Фрегат "Штандарт "Алые Паруса"", 1999 г.
Исторический прототип - первый корабль Балтийского флота - 28-пушечный фрегат "Штандарт" - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по
чертежам Петра I, и уже 22 августа спущен на воду. Пётр I был и первым
капитаном "Штандарта".
Как флагман Петра фрегат участвовал в Северной войне
со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую
протоку для вечного хранения как первенец флота.
Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за
гнилостию" с повелением построить новый взамен утраченного, но это так
и не было осуществлено.
Современный фрегат воссоздан в 1994 - 1999 гг.группой
любителей военно-морской истории под руководством Владимира Мартуся на
верфи "Петровское Адмиралтейство".
С тех пор "Штандарт" стал одним из главных символов города.
В последние годы принимает участие в воссозданном
традиционном празднике выпускников средних школ "Алые паруса".
Длина корпуса корабля - 30,5 м, водоизмещение - 200 т., штатный экипаж - 40 чел.
Модель фрегата "Штандарт Алые паруса"
100-пушечный линейный корабль "Трёх Иерархов", 1783 г.
Корабль построен на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства и назван в честь епископов Василия Великого, Иоанна Златоуста и Григория
Богослова.
Закладка состоялась 26 июня 1782 г., а спуск на воду
- 26 сентября 1783 г.
"Трёх Иерархов" открыл серию однотипных 100-пушечных линейных кораблей.
Это был первый в Российском флоте корабль с обшитой медью подводной частью.
Участвовал во второй Северной войне со Швецией 1788
- 1790 гг., отличившись в сражениях у мыса Красная Горка и в Выборгском
заливе, блокируя с эскадрой адмирала В.Я. Чичагова Шведский флот.
В 1798 - 1800 гг.участвовал в войне с Францией,
входил в состав эскадры адмирала С.К. Грейга.
Длина корпуса - 56,6 м, ширина - 15,2 м, водоизмещение - 3400 т, экипаж ок. 600 человек.
Модель корабля "Трёх Иерархов"
Броненосный крейсер "Память Азова",1888 г.
Броненосный крейсер I ранга "Память Азова" построен на Балтийском
заводе Санкт-Петербурга в 1886 - 1888 гг.
В его первое плавание в 1891 г. совершил визит
в Японию будущий император цесаревич Николай Александрович. В
честь
этого фирма Фаберже по заказу Александра III изготовила два Пасхальных
яйца с миниатюрной моделью крейсера внутри.
После ремонта 1892 г. крейсер по 1900 гг.входил в российскую
Тихоокеанскую эскадру, базирующуюся в Порт-Артуре.
С 1900 г. - учебный корабль. В 1901 г. проведены учения в присутствии Николая II и императора Германии.
В 1904 - 1905 гг.модернизирован - снято парусное вооружение,
усилена обшивка, обновлены механизмы и коммуникации.
В 1906 г. В порту Ревеля (Таллин) на корабле произошёл мятеж, за который крейсер был переименован в "Двина".
С 1915 г. крейсер стал базой подводных лодок. Имя "Память
"Азова"" возвращено после Февральской революции 1917 г.
19.08.1919 потоплен при атаке британских торпедных катеров на
Кронштадт. В 1925 г. поднят и сдан на слом.
Длина крейсера - 115,6 м, водоизмещение - 6730 т, мощность - 5720 л.с.,
скорость - 16,8 узла, экипаж - 23 офицера, 546 матросов.
Модель крейсера "Память Азова"
Шведский 64-пушечный корабль "Ваза", 1628 г.
Шведский 64-пушечный корабль "VASA" был построен в Стокгольме в 1628 г. по приказу короля Густава Адольфа Васы.
Размеры и
вооружение судна определил сам король, стремясь сделать его самым мощным и красивым в мире. В итоге золотое убранство и тяжелые пушки
сместили центр тяжести вверх.
10 августа
1628 г., выходя в свой первый пробный рейс, корабль накренился под резким порывом ветра. В открытые пушечные порты хлынула вода,
и он затонул в миле от берега на глубине около 30 м.
Спустя 333
года, в 1961 г. хорошо сохранившийся корпус "Вазы" был поднят на поверхность, помещен в специально построенное здание и превращен
в музей.
Длина
корпуса - 62 м, ширина - 11,7 м, водоизмещение - ок. 1300 т, экипаж - 430
чел.
Модель корабля "VASA" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3D-визуализация
