|
Корабль "Орёл"
Фрегат "Штандарт"
Корабль "Ингерманланд"
Корабль "Трёх Иерархов"
Бриг "Меркурий"
Фрегат "Паллада"
Крейсер "Память Азова"
Броненосец "Ретвизан"
Броненосец "Потёмкин"
Барк
"Крузенштерн"
Фрегат "Штандарт
Алые паруса"
Учебный корабль
"Мир"
Корабль
"Wasa" |
|
Содержание
Предыдущее - 5.7.
Прочие мелочи
[6.1]
Дальше - 6.2
Прототип модели
6. ВЫБОР ПРОТОТИПА ПЕРВОЙ МОДЕЛИ
Если у Вас ещё нет своей любимой исторической темы и корабля, связанного с этим,
если Вы пока ещё не решили, какой корабль взять в скачестве прототипа для
строительства своей первой модели, могу
поделиться одним парадоксальным, на первый взгляд казалось-бы, наблюдением.
Старинные корабли XVII – XVIII веков, с их сложной "навороченной" декоративной архитектурой, с
несколькими палубами, корпусами состоящими из трёх-четырёх, а то и пяти отдельных дек, на этапе формирования корпуса,
даже при большей трудоёмкости работыи затрат вркемени, если всё идёт гладко, зачастую могут
оказаться существенно проще в изготовлении, чем появившиеся позднее, в начале XIX века их
гладкопалубные потомки.
Дело в том, что обводы верхней части борта корпуса старого корабля обычно более прямолинейны и часто не требуют
столь тщательной подгонки палубы. Кроме того, при монтаже и окончательной установке составных палуб бывает
проще скорректировать возможные возникшие ранее деформации корпуса, чем устанавливая единый
настил. Да и монтировать отдельные части тоже обычно удобнее, чем весь дек сразу.
Ну и можно, пожалуй, сказать о том, что на первых порах оттачивая начальное мастерство, не стоит сразу же
ставить перед собой грандиозных задач и закладывать большой 100-пушечный линкор. Есть смысл
на первых порах ограничиться моделью длиной не более 30 – 35 см. К примеру,
можно взять небольшой фрегат, маленький галеон или другое судно аналогичного
класса.
Кстати, тут стоит сказать несколько слов о синонимах в терминологии – словом "корабль" на флоте обычно
принято называть военные корабли, а
словом "судно" – гражданские - торговые, научные или пассажирские.
По отношению к парусникам изначально термин "корабль" означает тип парусного
вооружения – три, четыре или пять мачт с прямыми парусами на каждой. К этому типу могут относиться корабли самых разных классов
- как военнные - линейные, фрегаты, шлюпы и т.д. так и гражданские - современные учебные парусники.
Из многих различных построенных мной моделей, для демонстрации процессов работы я выбрал наиболее
известный, по крайней мере, у нас в Петербурге в настоящее время корабль – первый фрегат Балтийского флота "Штандарт",
построенный Петром I в год основания Санкт-Петербурга - в 1703 г. на Олонецкой верфи (ныне
город Лодейное Поле), и воссозданный в конце 1990-х годов на верфи "Петровское
Адмиралтейство", располагавшейся тогда недалеко от Смольного собора.
Определённая сложность, правда, состояла в том, что оригинальные чертежи Петровского "Штандарта" не сохранились,
а те, по которым воссоздавали фрегат, в открытой печати не публикуются.
Поэтому, не ставя перед собой задачу абсолютно копирования, стопроцентно точного,
воспроизведения облика и конструктивных особенностей корабля (в моих домашних условиях это
всё равно едва ли было бы реально), я использовал при работе фотографии современного
"Штандарта", размерения парусного вооружения - идентичного ему фрегата "Элефант", взятые в научно-популярной литературе, а чертежи корпуса использовал с проекта
практически аналогичного "Штандарту" фрегата "Пётр и Павел", построенного при участии Петра I во время стажировки в Голландии.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Предыдущее - 5.7.
Прочие мелочи
[6.1]
Дальше - 6.2
Прототип модели
|
