|
Корабль "Орёл"
Фрегат "Штандарт"
Корабль "Ингерманланд"
Корабль "Трёх Иерархов"
Бриг "Меркурий"
Фрегат "Паллада"
Крейсер "Память Азова"
Броненосец "Ретвизан"
Броненосец "Потёмкин"
Барк
"Крузенштерн"
Фрегат "Штандарт
Алые паруса"
Учебный корабль
"Мир"
Корабль
"Wasa" |
|
Содержание
Предыдущее - 2.
Основы технологии
[3.1]
Дальше - 3.2.
Древесина
3. ОСНОВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
3.1 Шпон.
Тонкие, толщиной от 0,6 до 1,5 мм листки древесины. Как правило градация толщин идёт с шагом в 0,2 мм. Т.е. 0,6, 0,8, 1,0, 1,2 и 1,5 мм
Это первое не по порядку применения в работе по строительству модели парусных кораблей, а по необходимости, и,
скорее всего, по сложности добывания - шпон твёрдолиственных пород. Едва ли, как
когда-то, его удастся
купить в магазинах типа "Юный техник", но в городе достаточно много мебельных предприятий, в том числе и
работающих с ценными породами древесины, делающими индивидуальные заказы. "Сев на телефон"
и, задавшись целью, можно (проверено) найти такие, где вникнут в положение и не
откажутся поделиться многочисленными отходами.
Если не получится, то можно попробовать найти необходимый материал на судомодельных форумах, например "Верфь на столе".
По методу изготовления шпон бывает строганным и лущёным - т.е. полученный лущением древесины -
как бы разматыванием круглого чурака (бревна) с помощью длинного ножа.
Нам в работе нужен строганый шпон. Лущёный идёт в основном на произволдство фанеры и спичек и для работы не годится -
у него слишком неровная поверхность и маленькая прочность.
Поэтому ища по предприятиям отходы, уточняйте, какие именно Вам нужны.
Раздобыв их, конечно, нужно выбрать наиболее подходящие для работы.
Для палубы
оптимально подойдут бук, берёза или ясень. Светлые полосы орудийных порртов прекрасно получаются из клёна - его древесина плотная,
в неё не набивается пыль при шлифовании, что может испортить работу, но и в то же время вполне мягкаяи хорошо режется, давая ровный срез.
На обшивку борта и подводной части
корпуса лучше всего подойдут орех и красное дерево. Их сортов - великое множество.
Главное выбрать наиболее подходящий для обшивки подводной части - достаточно гибкий и эластичный.
Выбрав приглянувшийся
кусок (лучше, если он будет с ровными параллельными волокнами), прочертите по
нему ногтем: хорошо, если останется чёткая вмятая линия - значит древесина
мягкая, и будет легка в работе.
Попробуйте сломать узкую полоску: если сразу хрустнет и охотно развалится на две
части - скорее всего, то же самое произойдёт и при попытке придать ей округлую
форму корпуса. Замачивание или распаривание, конечно, могут выручить, но очень
осложнят работу. Если же в месте перелома половинки окажутся соединены
неразломившимися волокнами, которые иногда даже трудно разорвать - то, что надо.
Такой шпон даже сухим легко ляжет на округлый нос корабля и примет необходимые очертания (а
это - главная сложность при
облицовке).
Оптимальная толщина шпона для обшивки - 0,8 мм. Более тонкий - воспримет каждую
шероховатость на корпусе и есть риск прошлифовать облицовку насквозь, если шпон окажется толще - будет
труднее придать ему нужную форму.
Для других деталей могут пригодиться и тонкие и
толстые куски, поэтому берите всё, что найдёте. Чем разнообразнее будут Ваши
запасы, тем проще будет выбрать подходящий для работы кусок и тем более впечатляющим
получится конечный результат.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Предыдущее - 2.
Основы технологии
[3.1]
Дальше - 3.2.
Древесина
Цикл статей написан по заказу Санкт-Петербургского общества моделистов и полностью опубликован на портале
"Мир моделей"
|
