|
Корабль "Орёл"
Фрегат "Штандарт"
Корабль "Ингерманланд"
Корабль "Трёх Иерархов"
Бриг "Меркурий"
Фрегат "Паллада"
Крейсер "Память Азова"
Броненосец "Ретвизан"
Броненосец "Потёмкин"
Барк
"Крузенштерн"
Фрегат "Штандарт
Алые паруса"
Учебный корабль
"Мир"
Корабль
"Wasa" |
|
Содержание
Предыдущее - 1.
Пролог
[2]
Дальше - 3.
Основные материалы - шпон
2. ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ
Когда-то, в 1991 году, оказавшись после перелома шеи практически
изолированным от окружающей среды, мне пришлось вспомнить старое детское
увлечение - строительство моделей кораблей и попытаться превратить его в новую профессию - изготовление подарков морской тематики. Перечитав
немалое количество литературы, я понял, что ни одна из
приведённых там методик в чистом виде мне не годится. В
результате, после многочисленных проб и экспериментов, за эти годы сложилась
технология, позволяющая работать почти автономно, независимо от каких-либо
внешних обстоятельств.
Надо только изначально настроить себя на то, что всё обязательно получится, но
сразу - почти никогда . Что запоротая деталь (хорошо ещё, если одна!), неудачно получившаяся
операция - это нормально, это необходимый приобретённый опыт, а никак не фиаско.
У профессиональных серьёзных мастеров моделистов, чьи работы, стоимостью
иногда в десятки тысяч долларов, занимают первые места на
международных салонах, порой иногда бывает несколько скептическое
отношение к моим моделям парусных кораблей, сделанным из картонно-бумажной массы чем-то похожую на знокомое всем папье-маше.
Это и не удивительно - на первый взгляд
бумага, если даже хорошо обработанная ипроклеенная, она всё равно останется бумагой...
Тем не менее, однако, оказывается, та же бумага - материал весьма прочный,
технологичный и, самое главное, долговечный.
Иногда она по прочности и удобству обработки не уступает древесине или пластику,
а в чём-то даже и превосходит их, не теряя своих качеств со временем.
Ведь даже всем известный пластик, которым совсем недавно были облицованы почти все кухонные
столешницы (не современные, ламинированные плёнкой) - это изначально ни что иное, как обыкновенная прессованная пропитанная синтетическими смолами бумага.
При формировании корпуса из такой массы образуется очень прочная и однородная
по структуре оболочка, этакая своеобразная "скорлупа" толщиной 4 - 6 мм.
Она практически не подвержена воздействию ни времени, ни атмосферной влажности, ни перепада температур.
В дальнейшем она облицовывается строганым шпоном ценных пород древесины и шлифуется.
Ни по каким существенным параметрам такой корпус как минимум не уступает
корпусам, изготовленным по классическим традиционным технологиям - наборным или цельнодолблёным.
Первая моя модель экспедиционного шлюпа "Мирный",
сделанная по подобным технологиям ещё в начале 1980-х годов, до сих
пор стоит как новенькая!...
Ну, а для тех, кто пробует свои силы в судомоделизме впервые,
эта техника работы будет наиболее предпочтительной. Она не
требует ни каких-либо специальных сложных навыков, ни особенно дорогих материалов или инструментов, а в
качестве рабочего места позволяет ограничиться простым
письменным или любым другим столом с
положенным на него для сохранности листом фанеры да хорошей
устойчивой решёткой на ванну,
на которой можно выполнять различные "грязные" операции, что бы не пылить в жилой комнате.
Прекрасно, если есть электродрель со станиной или штативом, которую можно
установить на свежем воздухе. Но даже если и нет, то и вышеописанные
условия позволят начать, а самое главное - закончить свою первую
модель.
Все модели кораблей, представленные на этом сайте - от Петровского
фрегата
"Штандарт"
до броненосцев
"Ретвизан" и
"Князь Потёмкин Таврический"
- построены по этой технологии и
именно в таких условиях.
И всё же, при всей общедоступности метода, приобрести некоторы вещи ещё
до того, как Вы начнёте свою работу, конечно же, необходимо. Самое важное - это то
из каких основных материалов и какими инструментами всё это будет изготавливаться.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Предыдущее - 1.
Пролог
[2]
Дальше - 3.
Основные материалы - шпон
Цикл статей написан по заказу Санкт-Петербургского общества моделистов и полностью опубликован на портале
"Мир моделей"
|
