Этот корабль спроектировал сам Петр I,
показав себя блестящим корабельным мастером.
По этому проекту с некоторыми незначительными измененеиями было построено ещё шесть
кораблей, носивших то-же имя: в 1715,1733,1752,1773 и два в 1843 годах. Причём самый первый, петровский "Ингерманланд" был
64-пушечным, следующие три имели по 66 орудий и два
последних - уже по 74, причём это усиление шло не в ущерб мореходности корабля.
Выполнялись работы под руководством
корабельного инженера Ричарда Козенца, которого Петр привез с собой из
Англии. Молодой талантливый корабел понравился царю, и он пригласил его
поступить на службу в Россию. Согласившись, англичанин подписал договор и уже в 1700 г. руководил
кораблестроением на верфи в Воронеже. В 1711 году Пётр перевёл Козенца на
службу в Адмиралтейство Санкт-Петербурга, где его талант раскрылся при
строительстве корабля "Ингерманланд", заложенного в
1712 г. и спущенного на воду в 1715 г.
Имя кораблю было дано в честь исконно русских земель, расположенных в
устье Невы, которые назывались Ингерманландией и которые Россия
отвоевала у шведских захватчиков в 1703 г.
Во время постройки был внесен ряд
усовершенствований - промежутки между шпангоутами заполняли деревянные брусья, объединявшие
набор в одно целое и увеличивавшие общую прочность корпуса; фок- и
грот-мачты уже конструктивно несли не по два, а по три прямых паруса и т. д.
1 мая 1715 г. "Ингерманланд" был спущен на воду и вскоре
введен в состав корабельной эскадры Балтийского флота. Вскоре после
вступления в строй он стал флагманским кораблем эскадры
Петра I, лично возглавлявшего флот под "псевдонимом" вице-адмирала Петра Михайлова, в течение нескольких
лет державшего свой флаг на этом корабле.
В ходе Северной войны в 1716 г. Россия совместно
с Англией и Данией продолжала вести боевые действия против Швеции. В
целях нанесения удара по противнику предполагалось наступление русской
армии на Стокгольм со стороны Ботнического залива и высадка
объединенного русско-датского десанта на южное побережье Швеции. Для
осуществления этого замысла в июле в датские воды вошла Балтийская
корабельная эскадра в составе семи линейных кораблей, трех фрегатов и
трех шняв. Вместе с прибывшими из Архангельска несколькими кораблями
силы, собравшиеся в Зунде под командованием Петра I, составили 22
корабля.
Вскоре к русскому отряду присоединились
прибывшие для охраны торгового судоходства от шведских каперов и
фрегатов английская и голландская эскадры, а затем и датские корабли.
Всего в объединенном русско-датско-англо-голландском флоте было 70
кораблей.
Объединив такие крупные силы под своим
командованием, Петр I 5 августа направил эскадру, во главе которой
следовал "Ингерманланд", к острову Борнхольм на поиск противника, но, не
обнаружив шведских кораблей, возвратился к датским проливам.
Спустя три года, и в июне 1719 г. над "Ингерманландом"
снова был поднят штандарт Петра I, который опять повел свою эскадру к
берегам Швеции. Поход оказался успешным. Разгромив противника и
приблизившись к шведской столице на три километра, русский флот с
наступлением осени прекратил крейсерство и ушел на зимовку.
Хорошие эксплуатационные качества корабля
сделали "Ингерманланд" любимым кораблем Петра I. Он был флагманом в
кампаниях 1715, 1716, 1718, 1719 и 1721 гг., а в 1716 г. "Ингерманланд"
был флагманом объединенной англо-голландско-датско-русской эскадры. Петр
I приказал хранить его вечно.
В 1835 г. выдающийся русский судостроитель
Александр Андреевич Попов восстановил чертежи и декор петровского "Ингерманланда".
Несомненно, что украшение корабля
очень нравилось Петру, и он попросил декоратора Николо Пино снять
чертежи кормового балкона корабля для украшения павильона Эрмитажа в
Петергофе.
В память о славных боевых походах этого корабля
Петр I подписал указ: "Хранить корабль вечно для памяти". После смерти Петра, в 1725 г.
корабль в море не выходил. К 1738 г. корпус прогнил, заполнился водой и
сел на мель в Кронштадтской гавани. После 1739 г. он был разобран с передачей вооружения на другие корабли.
Габариты модели - 37 * 15 * 36 см. Масштаб 1:200
