Яндекс.Метрика

герб С-Пб
Санкт-Петербург
+ доставка в Москву

МИНИФЛОТ
Авторские готовые модели кораблей - морские подарки ручной работы.

История, характеристики, конструкции, чертежи кораблей-прототипов, фотографии и технология изготовления моделей.
Школа для начинающих судомоделистов.

Модели парусников - знаменитых исторических кораблей Российского флота и современных учебных парусных cудов.

фавикон
Общий стиль
Сервис
Цены
Чертежи кораблей
Мастерская[1] [2]
Породы древесины
Контакты
Автор


            21.08.2017.

Корабль Орёл    Фрегат Штандарт    Корабль Ингерманланд    Корабль Трёх Иерархов    Бриг Меркурий    Фрегат Паллада    Крейсер Память Азова    Броненосец Ретвизан    Броненосец  Потёмкин    Барк Крузенштерн    Фрегат Штандарт Алые паруса    Парусник Мир   Книга Броненосец Император Александр III    

     Изготовление моделей кораблей - древнейшее из технических увлечений человека: уже, по меньшей мере, шесть тысяч лет люди увековечивают в миниатюре свои суда.
   Древнейшую модель из найденных при раскопках - ритуальную серебряную ладью с вёслами из гробницы в Месопотамии - археологи относят к началу четвёртого тысячелетия до нашей эры.
   Служили модели разным целям: были и декоративными, и ритуальными, наиболее подробные - чаще учебными - наглядными пособиями для рабочих.
   Но со временем их главной задачей стало быть украшением интерьера, центром композиции помещения. Такие авторские модели парусников становились настоящими произведениями искусства.
     Делать подарки - увлечение не менее, а скорее всего, даже и более древнее.
   И порой, когда эти увлечения пересекались, модель корабля, особенно выполненнвая из драгоценных материалов - заморских пород дерева, золота, слоновой кости могла стать прекрасным подарком по любому поводу.
   Даже Пётр I и английский король Вильгельм III Оранский во время Великого посольства обменялись такими дарами!
  Модель двухмачтовой яхты, подаренная Петру Вильгельмом во время "Великого посольства" Петра, сохранилась до сих пор и находится в Калининграде в Музее мирового океана.

   На этом сайте можно найти ответ на вопрос, рано или поздно встающий перед каждым - "Что подарить на праздник?".
   В Санкт-Петербурге, с его историей и традициями, особенно популярна и любима морская тематика подарков.
    Модный и стильный предмет, способный украсить любой интерьер: от роскошного каминного зала или гостиной до строгого офиса - готовая модель парусника ручной работы - стоящая отдельно или помещённая в специальный футляр.
   В этом интернет-магазине представлены эксклюзивные морские подарки - авторские модели знаменитых парусников и других боевых кораблей, вписавших своё имя не только в Российскую, но и в мировую историю. Эти корабли являются своеобразной иллюстрацией более, чем трёхсот лет развития Российского флота.
    Такая модель может стать представительским подарком партнёрам по бизнесу, руководителю фирмы, коллекционеру, любителю истории и мореплавания, просто человеку со вкусом и займёт достойное место в интерьере.
    Купить модели кораблей можно, сделав заказ по электронной почте или по телефону.

В наличии:
Корабль "Орёл"
Фрегат "Штандарт"
Корабль "Ингерманланд"
Бриг "Меркурий"
Броненосец "Ретвизан"
Барк "Крузенштерн"
22.04.2017. Последняя статья
   

Строительство корабля

              Автором основной части проекта корабля стал сам Петр I, использовав при этом знания и опыт, полученные в Голланндии и Англии ещё во времена Великого Посольства, и показав при этом себя прекрасным корабельным мастером. Корабль изначально проектировался и строился как будущий императорский флагман. В соответствии с этим статусом были выполнены и наружый декор, особенно богатый на корме, и внутреннее убранство капитанских - т.е. в данном случае императорских помещений. Сведений о внутренней отделке корабля не сохранилось. Однако, зная личную непритязательность Петра, можно предположить,что оно, хотя и отличалось от рядового судна такого-же класса, но, всё-же не было особо роскошным.
       Киль корабля заложили на Санкт-Петербургском Адмиралтействе 30 октября (10 ноября) 1712 года в паре со вторым аналогичным кораблём такой-же модели, хотя и несколько уступавшим "Ингерманланду" по убранству отделки и получившим название «Москва».
       Строительство первого "Ингерманланда" велось под руководством корабельного инженера Ричарда Козенца, которого Петр привез с собой из великого посольства, познакомившись с ним в Англии. С 1700 г. Козенц руководил кораблестроением на верфи в Воронеже.  В 1711 году Пётр перевёл его на работу в Адмиралтейство Санкт-Петербурга, где его талант полностью раскрылся при строительстве нового императорского флагмана.
      
       Во время постройки в проект был внесен ряд новшеств – шпации -промежутки между шпангоутами заполняли деревянными брусьями, объединявшими весь набор в одно целое и увеличивавшими общую прочность корпуса; фок- и грот-мачты уже конструктивно несли не по два, а по три прямых паруса. Ренее третий парус – брамсель можно было поднять на дополнительной рее только благодаря английскому типу рангоута – с удлиннённой стеньгой и усиленными флагштоками. На "Ингермананде" впервые внедрили новую модель рангоута для кораблей Российского флота - в ней первый раз были применены брам-стеньги.
      1 (12) мая 1715 года корпус корабля с установленными на нём колоннами мачт и бушпритом был спущен на воду для дальнейшей оснастки.
      Работы по дальнейшему оснащению - т.е. по установке рангоута и стоячего такелажа велись по способу, уже тогда появившемуся в западной Европе, и затем принятому и доработанному Петром. Основная схема работ во многом напоминала современный конвейер. По периметру новой верфи - там, где сейчас находится непосредственно само выстроенное в виде каре здание Адмиралтейства был прокопан канал отходящий от основного русла Невы, и затем вновь вливающийся в неё. По берегам канала находились строения, местами соединённые проходящими над ним лёгкими убираемыми мостками. Корпус оснащаемого корабля медленно, с остановками, начиная с верхнего по ходу течения конца канатами протягивался по всему периметру. В ходе этого на него на специально предназначенных для каждого конкретного вида работ участках постепенно устанавливался рангоут, натягивался стоячий такелаж, подвешивались реи, сквозь проёмы в палубных настилах ставилась артиллерия и т.п. В итоге в Неву входил практически полностью оснащённый корабль.
       Для дальнейшей окончательной оснастки и полной подготовке к плаванию он был уже переведён в Кронштадт и там пришвартован у берега. Обычно основные работы по оснастке занимали около полугода, таким образом уже осенью 1715 г."Ингерманланд" был введен в состав первой эскадры Балтийского флота. Вскоре после вступления в строй он стал флагманским кораблем эскадры Петра I, лично возглавлявшего флот под "псевдонимом" вице-адмирала Петра Михайлова.
      

Первый русский военный корабль "Орёл", 1669 г.

Модель корабля Орёл

      Первый русский военный корабль "Орёл" был построен в 1668 г. в селе Дединово на Оке по приказу царя Алексея Михайловича.
     В 1669 г. переведён в Астрахань для охраны русского торгового флота на Каспии.
    В 1670 г. захвачен войсками Степана Разина, разорён и брошен на много лет в одном из протоков дельты Волги.
    На "Орле" впервые был применён прообраз военно-морского устава и поднят в качестве государственного бело-сине-красный Российский флаг.
    Водоизмещение - 250 т., экипаж - 58 чел., вооружение - 22 пищали, длина корпуса- ок. 23 м ,   М 1:125 .

Модель корабля "Орёл"
История
Параметры
Паруса
Конструкция
Вооружение
Рангоут и такелаж
Экипаж

Габариты модели
36 * 15 * 32 см.


Первый фрегат Балтийского флота "Штандарт",  1703 г.

Модель Фрегата Штандарт
Участник чемпионата России 2009

      28-пушечный фрегат "Штандарт" - первый фрегат Балтийского флота - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и 22 августа спущен на воду. Пётр I был и его первым капитаном.
   Как флагман Петра "Штандарт" участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.
  Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию".
  Воссоздан в 1994 - 1999 гг. на верфи "Петровское Адмиралтейство".
Длина корпуса - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., экипаж - 40 чел.,  М 1:100

Модель Фрегата "Штандарт"
история
Параметры
Вооружение
Паруса
Конструкция
Расцветка
Рангоут и такелаж

Габариты модели
- 43 * 18 * 40 см.


Флагманский линейный корабль Петра I "Ингерманланд",    1715 г.

Модель корабля Ингерманланд.

      64-пушечный корабль «Ингерманланд» был построен в 1712-15 гг. на Санкт-Петербургском Адмиралтействе английским мастером Р. Козенцем по личному проекту Петра I.
     Проект был в силе почти 60 лет, за которые было построено 5 кораблей с тем-же названием.
     Имя кораблю было дано в честь Ингерманландии - земель, возвращённых России в ходе Северной войны.
      «Ингерманланд» стал любимым кораблём Петра I. Он был его флагманом с 1715 по 1721 г. в пяти кампаниях войны со Швецией.
      Корабль не участвовал в крупных сражениях, он выполнял крейсерские рейды по Балтике с небольшими боевыми действиями.
     В 1716 г «Ингерманланд» в проливе Зунд возглавил объединённую Русско-англо-датско-голландскую эскадру из более, чем 70 кораблей.
     Эскизы «Ингерманланда» использованы в декоре Эрмитажа в Петергофе.
      Пётр приказал хранить корабль в Кронштадте вечно для памяти , но к 1739 г его корпус прогнил, сел на грунт и был разобран с передачей вооружения на другие корабли.
    Длина корпуса – 52 м, ширина – 12,5 м, осадка - 5,5 м, водоизмещение – 1870 т. полный экипаж - 470 чел. М 1:125

Модель корабля "Ингерманланд"
Постройка
Служба
Параметры
Конструкция
Вооружение
Экипаж
Рангоут
Такелаж
Паруса
Декор
Шлюпки
Якоря

Габариты модели
58 * 25 * 53 см


20-пушечный бриг "Меркурий",  1820 г.  

Модель брига Меркурий 1.

      Парусно-гребной бриг "Меркурий" был построен в Севастополе в 1819-20 гг. для дозорной службы.
    В ходе Русско-Турецкой войны 14 мая 1829 г. около Босфора был атакован двумя 100-пушечными Турецкими кораблями с требованием сдаться.
    Экипаж во главе с 28-летним капитаном А. И. Казарским решил принять бой, а при угрозе плена взорвать бриг.
    Искусно маневрируя и ведя огонь, получив 22 пробоины, "Меркурий" вынудил противника отступить.
    Весь экипаж был награждён орденами, двойным пожизненным жалованием, а бриг - вторым в истории георгиевским флагом.
   "Меркурий" прослужил на Черноморском флоте до 1857 г. и был разобран из-за ветхости с сохранением имени в списках флота.
Длина брига - 31м., ширина - 9,7 м , водоизм. - 390 т. , экипаж - 110 чел., м 1:100

Модель брига "Меркурий"
Начало службы
    Бой 14 V 1829 г.
    Память боя
    Служба
    Экипаж
    Параметры
    Конструкция
    Артиллерия
    Паруса
    Рангоут
    Такелаж
    Флаги
    Якоря
    Шлюпки
    Декор
    Габариты модели - 52*47*19 см


52-пушечный фрегат "Паллада",  1832 г.

Модель фрегата Паллада

      52-пушечный фрегат Балтийского флота "Паллада" построен в Санкт-Петербурге в 1831-32гг .по новейшим технологиям специально для визитов царской семьи.
  Первым капитаном "Паллады" был П.С. Нахимов , а среди офицеров - будущие адмиралы И. И. Бутаков и В. А. Римский-Корсаков.
  В 1852-53 гг. во главе с вице-адмиралом Е.В. Путятиным совершил описанное И. А. Гончаровым плавание с научно-дипломатической миссией в Японию, обойдя вокруг Африки, посетив Яву, Сингапур и Гонконг.
  После ремонта на Филиппинах перешёл на Дальний Восток и был затоплен из-за ветхости в Императорской (ныне Советской) гавани в 1856 г. под угрозой захвата Английским флотом в ходе Крымской войны.
   Фрегат прослужил 23 года при среднем сроке 10 лет.
Длина - 52,7 м , ширина - 13,3 м , водоизмещение - 2090 т., экипаж - 430 чел.,   м 1:200

Модель фрегата "Паллада"

история
Параметры
Конструкция
Парусное вооружение
Экипаж
Якорное оборудование
Шлюпки

Модель продана
Габариты
43 * 15 * 32 см


Эскадренный броненосец "Ретвизан",    1901 г.

Модель броненосца Ретвизан
Участник чемпионата России 2009

           Построен в Филадельфии компанией "William Cramp" по совместному русско-американскому проекту с использованием новейших технологий. Историки считают «Ретвизан» лучшим российским броненосцем времён русско-японской войны.
       Имя дано в честь захваченного в 1790 г. русским флотом шведского линейного корабля .        4 мая 1903 года под командой капитана 1-го ранга Э. Н. Щенсновича броненосец прибыл в Порт-Артур. 26 января 1904г. при атаке порта японскими миноносцами, «Ретвизан» получил попадание торпедой и сел на мель. Снятие с мели и ремонт заняли около 4-х месяцев.
       7 июля, накануне сражения в Жёлтом море, «Ретвизан» был обстрелян японской артиллерией и снова существенно повреждён. Не смотря на это, в ходе боя занимал второе место в эскадре после флагманского броненосца «Цесаревич».
       После потери управления флагманом, «Ретвизан» возглавил эскадру, но из-за новых пробоин и ранения капитана, так же вышел из строя и вернулся в Порт-Артур.
       23 ноября 1904 г. при осаде Порт-Артура «Ретвизан» был потоплен в гавани тяжёлой японской артиллерией. В сентябре 1905 г японцы подняли броненосец, и включили в состав своего флота под именем «Хидзен».
      Корабль участвовал в первой мировой войне. В 1922 г. броненосец был разоружён, переоборудован в корабль-мишень и в 1924 г. потоплен при учениях.

Модель броненосца "Ретвизан"

история
Параметры
Экипаж
Вооружение
Машина
Шлюпки
Бронирование

Габариты
64 * 16 * 31 см
М 1:200.


Книга "Эскадренный броненосец "Император Александр III"", (1903-1905гг.),  2015 г.

Книга Эскадренный броненосец Император Александр III

      Эскадренный броненосец "Император Александр III" был заложен 11 мая 1900 г. на Балтийском заводе Санкт-Петербурга. Строитель - В. Х. Оффенберг.
    Спущен на воду 21 июля 1901 г. Введен в строй 12 октября 1903 г. Команда - Гвардейский экипаж.
    Вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, вышедшей в Порт-Артур на помощь заблокированной в нём японским флотом Первой эскадре. Перед выходом корабль посетил Государь Николай II.
    С эскадрой "Александр III" совершил свой единственный поход от Кронштадта вокруг Африки к берегам Корейского пролива.
    Во время Цусимского сражения 14 (27) мая 1905 г. после выхода из строя флагмана эскадры броненосца «Князь Суворов» возглавил строй Российских кораблей. Так-же получив серьёзные повреждения передних отсеков, переместился в середину колонны, уступив место флагмана броненосцу «Бородино».
    Попав под получасовой прямой прицельный обстрел японских крейсеров «Ниссин» и «Кассуга» опрокинулся и затонул со всем экипажем. Ни один человек из команды не спасся.
    Броненосец был исключен из списков флота 15 сентября 1905 г.
    Водоизмещение - 14 181 т Длина - 118,7 м, Ширина - 23,2 м, Мощность машины 16 225 л.с. Скорость хода 17,7 узла, Экипаж -ок. 867 чел

Книга Эскадренный броненосец Император Александр III
Фотохроника:   Часть 1   
Часть 2    
Портретная галерея    
Документы и реликвии    
Чертежи


Эскадренный броненосец "Князь Потёмкин Таврический",  1905 г.  

Модель броненосца Потёмкин.
Участник чемпионата России 2010

      Броненосец был заложен 28 сентября 1898 года в Николаеве. Спущен на воду в сентябре 1900 г. и 20 мая 1905 г. вошёл в строй. Он стал первым кораблём с котлами для жидкого топлива, кранами для подъема шлюпок и центральным управлением из боевой рубки.
      14 июня 1905г. на «Потемкине» из-за испорченной пищи вспыхнуло восстание. Матросы захватили винтовки и разоружили офицеров. В перестрелке командир корабля и несколько офицеров были убиты. Моряки объявили броненосец кораблем революции.       На усмирение восставших была послана эскадра из 11 кораблей , но матросы не стали стрелять по своим, и эскадра отступила.
      Не найдя поддержки ни в Одессе, ни в Румынской Констанце, ни в Феодосии, моряки решили вновь вернуться в Констанцу. Там матросы сдали корабль и, спустив красный флаг, сошли на берег как политэмигранты. Броненосец Румыния вернула России.
      Корабль переименовали в «Пантелеймон». В годы первой мировой войны он как линейный корабль участвовал в боевых действиях. В марте 1917 года кораблю присвоили новое имя «Борец за свободу».
      В мае 1918 года он был захвачен германскими войсками. Позднее перешел к англо-французской армии и был взорван. После освобождения Крыма красной армией в 1923г сдан на металл.
      Водоизмещение - 12900 т, длина корпуса - 113,2 м, скорость - 16,7 узла, экипаж - 731 человек.

Модель броненосца "Потёмкин"

история
Параметры
Нос
Шлюпки
Вооружение
Корма
Бронирование

Габариты
62 * 16 * 36 см
Модель продана


Учебный барк "Крузенштерн",    1926 г.

Модель Барка Крузенштерн.
Участник Кубка Университетов 2012

       Барк, «Падуя», построенный в 1926 г. в Гестенмюнде немецкой компанией «Лайеш & К», до войны обслуживал
торговые грузовые трансатлантические и австралийские линии, установив несколько мировых рекордов скорости.
В 1946 г. барк по репарации был передан СССР, получив имя «Крузенштерн». 12 лет судно стояло в Кронштадте .
Затем его капитально отремонтировали, установив двигатели и полностью заменив паруса и такелаж.
В 1961-1966 барк был научно-исследовательским судном АН СССР, и базировался в Ленинграде.
В 1966 г вошёл в состав Минрыбфлота СССР с припиской в Риге, с 1981 - в Таллине, а с 1991г. владелец барка -
Калининградская Балтийская Государственная Академия рыбопромыслового флота.
«Крузенштерн» - многократный участник и победитель крупнейших международных парусных регат. В 1995 – 1996
и в 2005 - 2006 гг. барк совершил два кругосветных плавания, а в 2009 - 2010 - Трансатлантическую экспедицию.
Длина – 114,5 м, полное водоизмещение - 6250 т, скорость – 15 узлов, экипаж – до 230 чел. М 1:150

Модель барка Крузенштерн"

история
Параметры
Корпус
Оборудование
Экипаж
Капитаны
Рангоут и такелаж
Паруса
Регаты
Флаги

Габариты - 79 * 19 * 49 см
М 1:150


Учебный парусник "Мир",    1987г.

Модель парусника Мир
Участник чемпионата России 2010

      Учебный парусник "Мир" построен на Гданьской судоверфи в 1987 году по заказу СССР для ЛВИМУ (ныне ГМА им. С.О. Макарова) специально как учебный парусник, предназначенный для дальних океанских походов.
     Со времени постройки на нём проходили практику курсанты морской академии, а так же европейских стран и США.
     С 1988 по 2002 принимал участие в десяти регатах «Кати Сарк», выиграв восемь этапов и две полные гонки 1991 и 1996 гг и несколько раз занимая призовые места.
     В 1992 г. «Мир» стал абсолютным победителем гранд-регаты Коламбус-92, посвящённой 500-летию открытия Америки.
     В 2003, 2004 и 2006 гг «Мир» стал первым судном класса «А» трижды выигравшем престижнейшую парусную гонку «Талл Шипс».
     «Мир» официально считается самым быстрым парусником в мире, развив максимальную скорость под парусами в 21 узел (38.9 км/ч).
     Последние годы с апреля по октябрь «Мир» обычно работает в районе Балтийского и Северного морей, посещая за сезон 15 - 20 портов, принимая на переходы между ними (по 3-10 суток) до 155 пассажиров и туристов.
     Полная длина – 109,6 м, ширина - 14 м, осадка - 6,6 м, высота грот мачты – 49,5 м, водоизмещение - 2256 т, штатный экипаж – 55 чел. М 1:150

Модель парусника "Мир"

история
Параметры
Корпус
Рангоут и такелаж
Паруса
Спас. средства
Регаты

Габариты 75 * 18 * 43 см.


Фрегат "Штандарт "Алые Паруса"",    1999 г.

Модель Фрегата Штандарт Алые паруса

      Исторический прототип - первый корабль Балтийского флота - 28-пушечный фрегат "Штандарт" - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и уже 22 августа спущен на воду. Пётр I был и первым капитаном "Штандарта".
    Как флагман Петра фрегат участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.
   Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию" с повелением построить новый взамен утраченного, но это так и не было осуществлено.
   Современный фрегат воссоздан в 1994 - 1999 гг. группой любителей военно-морской истории под руководством Владимира Мартуся на верфи "Петровское Адмиралтейство".
  С тех пор корабль стал одним из главных символов города.
   В последние годы принимает участие в воссозданном традиционном празднике выпускников средних школ "Алые паруса".
 Длина корпуса корабля - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., штатный экипаж - 40 чел.,   м 1:100.

Модель фрегата "Штандарт Алые паруса"

история
Параметры
Паруса
Конструкция

Габариты
41 * 16 * 39 см


100-пушечный линейный корабль "Трёх Иерархов",   1783 г.

Модель корабля Трёх Иерархов

      Корабль построен на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства и назван в честь епископов Василия Великого, Иоанна Златоуста и Григория Богослова.
    Закладка состоялась 26 июня 1782 г., а спуск на воду - 26 сентября 1783 г.
    Корабль открыл серию однотипных 100-пушечных линейных кораблей. Это был первый в Российском флоте корабль с обшитой медью подводной частью.
    Участвовал во второй Северной войне со Швецией 1788 - 1790 гг., отличившись в сражениях у мыса Красная Горка и в Выборгском заливе, блокируя с эскадрой адмирала В.Я. Чичагова Шведский флот.
    В 1798 - 1800 гг. участвовал в войне с Францией, входил в состав эскадры адмирала С.К. Грейга.
   Длина корабля - 56,6 м, ширина - 15,2 м, водоизмещение - 3400 т, экипаж ок. 600 человек.
м 1:125

Модель корабля "Трёх Иерархов"

Габариты модели история
параметры
вооружение
паруса
шлюпки
экипаж

Габариты 57 * 24 * 50 см.


Броненосный крейсер "Память Азова", 1888 г.  

Модель крейсера Память Азова

      Броненосный крейсер I ранга "Память "Азова"" построен на Балтийском заводе Санкт-Петербурга в 1886 - 1888 гг.
     В его первое плавание в 1891 г. совершил визит в Японию будущий император цесаревич Николай Александрович.  В честь этого фирма Фаберже по заказу Александра III изготовила два Пасхальных яйца с миниатюрной моделью крейсера внутри.
  После ремонта 1892 г. крейсер по 1900 гг. входил в российскую Тихоокеанскую эскадру, базирующуюся в Порт-Артуре.
  С 1900 г. -учебный корабль . В 1901 г. проведены учения в присутствии Николая II и императора Германии.
  В 1904 - 1905 гг. модернизирован - снято парусное вооружение, усилена обшивка, обновлены механизмы и коммуникации.
  В 1906 г. В порту Ревеля (Таллин) на корабле произошёл мятеж, за который который крейсер был переименован в "Двина".
  С 1915 г. крейсер стал базой подводных лодок. Имя "Память "Азова"" возвращено после Февральской революции 1917 г.
  19.08.1919 потоплен при атаке британских торпедных катеров на Кронштадт. В 1925 г. поднят и сдан на слом.
Длина крейсера - 115,6 м, водоизмещ. - 6730 т, мощность - 5720 л.с., скорость - 16,8 узлов,  экипаж - 23 офицера, 546 матросов.

Модель крейсера "Память Азова"

история
параметры
вооружение
бронирование
катера

Габариты
64 * 18 * 36 см

М 1:200


Шведский 64-пушечный корабль "Ваза",   1628 г.

Модель шведского корабля VASA

      Шведский 64-пушечный корабль "VASA" был построен в Стокгольме в 1628 г. по приказу короля Густава Адольфа Васы.
           Размеры и вооружение корабля определил сам король, стремясь сделать его самым мощным и красивым в мире. В итоге золотое убранство и тяжелые пушки сместили центр тяжести вверх.
           10 августа 1628 г., выходя в свой первый пробный рейс, корабль накренился под резким порывом ветра. В открытые пушечные порты хлынула вода, и он затонул в миле от берега на глубине около 30 м.
           Спустя 333 года, в 1961 г. хорошо сохранившийся корпус корабля был поднят на поверхность, помещен в специально построенное здание и превращен в музей.
           Длина корпуса - 62 м, ширина - 11,7 м, водоизм. - ок. 1300 т, экипаж - 430 чел., м 1:125

Модель корабля "VASA"

история
параметры
вооружение
экипаж

Габариты - 54 * 21 * 49 см.


Яндекс цитирования Каталог Maginfo