Яндекс.Метрика

герб С-Пб
Санкт-Петербург
+ доставка в Москву

МИНИФЛОТ
Авторские модели кораблей - морские подарки ручной работы.

История, характеристики, конструкции, чертежи кораблей-прототипов, фотографии и технология изготовления моделей кораблей.
Школа для начинающих судомоделистов.
Купить модели кораблей.

Модели парусников и парусных судов

Модели современных учебных парусных судов и знаменитых исторических парусников Российского флота.

фавикон

Общий стиль
Сервис
Цены
Чертежи кораблей
Мастерская[1] [2]
Породы древесины
Контакты
Автор

27.05.2016

Модели кораблей - Орёл    Модели кораблей - Фрегат Штандарт    Модели кораблей - Ингерманланд    Модели кораблей - Трёх Иерархов    Модели кораблей - Бриг Меркурий    Модели кораблей - Фрегат Паллада    Модели кораблей - Крейсер Память Азова    Модели кораблей - Броненосец Ретвизан    Модели кораблей - Броненосец Потёмкин    Модели кораблей - барка Крузенштерн    Модели кораблей - Фрегат Штандарт Алые паруса    Модели кораблей - парусник Мир   Книга Броненосец Император Александр III    

     Изготовление моделей кораблей - древнейшее из технических увлечений человека: уже, по меньшей мере, шесть тысяч лет люди увековечивают в миниатюре свои суда.
   Древнейшую из найденных при раскопках моделей - ритуальную серебряную ладью с вёслами из гробницы в Месопотамии - археологи относят к началу четвёртого тысячелетия до нашей эры.
   Служили модели парусников разным целям: были и декоративными, и ритуальными, наиболее подробные - чаще учебными - наглядными пособиями для рабочих.
   Но со временем их главной задачей стало быть украшением интерьера, центром композиции помещения. Такие авторские модели кораблей становились настоящими произведениями искусства.
     Делать подарки - увлечение не менее, а скорее всего, даже и более древнее, чем делать модели.
   И порой, когда эти увлечения пересекались, модель корабля могла стать прекрасным подарком по любому поводу.
   Даже Пётр I и королева Англии Анна Стюарт обменялись такими дарами!

   На этом сайте можно найти ответ на вопрос, рано или поздно встающий перед каждым - "Что подарить на праздник?".
   В Санкт-Петербурге, с его историей и традициями, особенно популярна и любима морская тематика подарков.
    Модный и стильный предмет, способный украсить любой интерьер: от роскошного каминного зала или гостиной до строгого офиса - модель парусника ручной работы - стоящая отдельно или помещённая в специальный футляр.
   В этом интернет-магазине представлены эксклюзивные морские подарки - авторские модели знаменитых парусников и других боевых кораблей, вписавших своё имя не только в Российскую, но и в мировую историю. Эти корабли являются своеобразной иллюстрацией более, чем трёхсот лет развития Российского флота.
    Такая модель корабля может стать представительским подарком партнёрам по бизнесу, руководителю фирмы, коллекционеру, любителю истории и мореплавания, просто человеку со вкусом и займёт достойное место в интерьере.
    Купить модели кораблей можно, сделав заказ по электронной почте или по телефону.

В наличии:
Модель корабля "Орёл"
Модель Фрегата "Штандарт"
Модель корабля "Ингерманланд"
Модель броненосца "Ретвизан"
Модель барка "Крузенштерн"
04.05.2016. Последняя статья
   
       Колонны мачт многих моделей кораблей выточены из древесины сосны.
       Род Сосна (лат. Pínus) семейства сосновые включает в себя около 120 самостоятельных видов, наиболее распространённый из которых - сосна обыкновенная.
       Это дерево высотой 25—40 м с диаметром ствола у отдельно растущих экземпляров до1,2 м. Самые высокие сосны - до 50 метров растут на южном побережье Балтийского моря.
       Сосна растёт по всем умеренным зонам северного полушария от полярных районов до субтропиков, и совершенно не встречается в южном. В России в дикорастущем виде известно 16 видов сосны.
       На долю сосны приходится более трети всей заготавливаемой в России древесины вообще и более половины всей "деловой" древесины - т.е. идущей на производство каких-либо изделий.
       Главное применение сосновой древесины - производство строительных пиломатериалов. Кроме того, она применяется в судостроении, производстве тары, шпал, фанеры, гидростроительных и шахтных сооружениях.
       Большая часть рангоута всех кораблеи Российского флота делалась именно из сосны. Для этого существовали специальные посадки корабельных сосен.
       Высокое содержание смолы делает сосну весьма устойчивой к гниению, что, осоенно после антисептической обработки делает её очень подходящей для применения во влажной среде и для наружных конструкций. Кроме того, из сосновой смолы (живицы) делают скипидар, канифоль, сырьё для лако-красочных материалов.
       Древесина достаточно высокой прочности при средней плотности - 450—520 кг/м³ в зависимости от зоны образца в стволе, условий и места произрастания дерева.
       Ствол сосны имеет чётко выраженное ядро более тёмного цвета и более плотной древесиной, и хорошо заметные годовые слои с существенной разницей по плотности внутри одного слоя. Внутренние годовые кольца ядра гораздо крупнее и шире, чем в заболони. Дерево легко обрабатывается, но качество материала очень зависит от большого количества сучков. Отчасти этот недостаток можно скомпенсировать сращиванием отдельных делянок по длине и ширине, вырезая крупные сучки, заделывая пробками мелкие, и получая достаточно однородные по структуре конструктивные элементы. Поэтому, а так-же из-за сравнительно малой твёрдости, для массового производства мелких изделий сосна не пригодна.
       Благодаря прямослойной структурое и лёгкости обработки, в судомоделизме древесина сосны при строительстве моделей парусных кораблей хорошо подходит для изготовления нижних основных колонн мачт и бушпритов.

Первый русский военный корабль "Орёл", 1669 г.

Модель корабля Орёл

      Первый русский военный корабль "Орёл" был построен в 1668 г. в селе Дединово на Оке по приказу царя Алексея Михайловича.
     В 1669 г. переведён в Астрахань для охраны русского торгового флота на Каспии.
    В 1670 г. захвачен войсками Степана Разина, разорён и брошен на много лет в одном из протоков дельты Волги.
    На "Орле" впервые был применён прообраз военно-морского устава и поднят в качестве государственного бело-сине-красный Российский флаг.
    Водоизмещение - 250 т., экипаж - 58 чел., вооружение - 22 пищали, длина корпуса- ок. 23 м ,   М 1:125 .

Модель корабля "Орёл"

История
Параметры
Паруса
Конструкция
Вооружение
Рангоут и такелаж
Экипаж

Габариты модели
36 * 15 * 32 см.


Первый фрегат Балтийского флота "Штандарт",  1703 г.

Модели кораблей - Фрегат Штандарт
Участник чемпионата России 2009

      28-пушечный фрегат "Штандарт" - первый фрегат Балтийского флота - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и 22 августа спущен на воду. Пётр I был и его первым капитаном.
   Как флагман Петра "Штандарт" участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.
  Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию".
  Воссоздан в 1994 - 1999 гг. на верфи "Петровское Адмиралтейство".
Длина корпуса - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., экипаж - 40 чел.,  М 1:100

Модель Фрегата "Штандарт"

история
Параметры
Вооружение
Паруса
Конструкция
Расцветка
Рангоут и такелаж

Габариты модели
- 43 * 18 * 40 см.


Флагманский линейный корабль Петра I "Ингерманланд",    1715 г.

Модель корабля Ингерманланд.

      64-пушечный корабль «Ингерманланд» был построен в 1712-15 гг. на Санкт-Петербургском Адмиралтействе английским мастером Р. Козенцем по личному проекту Петра I.
     Проект был в силе почти 60 лет, за которые было построено 5 кораблей с тем-же названием.
     Имя кораблю было дано в честь Ингерманландии - земель, возвращённых России в ходе Северной войны.
      «Ингерманланд» стал любимым кораблём Петра I. Он был его флагманом с 1715 по 1721 г. в пяти кампаниях войны со Швецией.
      Корабль не участвовал в крупных сражениях, он выполнял крейсерские рейды по Балтике с небольшими боевыми действиями.
     В 1716 г «Ингерманланд» в проливе Зунд возглавил объединённую Русско-англо-датско-голландскую эскадру из более, чем 70 кораблей.
     Эскизы «Ингерманланда» использованы в декоре Эрмитажа в Петергофе.
      Пётр приказал хранить корабль в Кронштадте вечно для памяти , но к 1739 г его корпус прогнил, сел на грунт и был разобран с передачей вооружения на другие корабли.
    Длина корпуса – 52 м, ширина – 12,5 м, осадка - 5,5 м, водоизмещение – 1870 т. полный экипаж - 470 чел. М 1:125

Модель корабля "Ингерманланд"

Постройка
Служба
Параметры
Конструкция
Вооружение
Экипаж
Рангоут
Такелаж
Паруса
Декор
Шлюпки
Якоря

Габариты модели
58 * 25 * 53 см


20-пушечный бриг "Меркурий",  1820 г.  

Модели кораблей - бриг Меркурий

      Парусно-гребной бриг "Меркурий" был построен в Севастополе в 1819-20 гг. для дозорной службы.
    В ходе Русско-Турецкой войны 14 мая 1829 г. около Босфора был атакован двумя 100-пушечными Турецкими кораблями с требованием сдаться.
    Экипаж во главе с 28-летним капитаном А. И. Казарским решил принять бой, а при угрозе плена взорвать бриг.
    Искусно маневрируя и ведя огонь, получив 22 пробоины, "Меркурий" вынудил противника отступить.
    Весь экипаж был награждён орденами, двойным пожизненным жалованием, а бриг - вторым в истории георгиевским флагом.
   "Меркурий" прослужил на Черноморском флоте до 1857 г. и был разобран из-за ветхости с сохранением имени в списках флота.
Длина брига - 31м., ширина - 9,7 м , водоизм. - 390 т. , экипаж - 110 чел., м 1:125

Модель брига "Меркурий"

история
параметры
вооружение
паруса
конструкция

Габариты - 43* 15 * 37 см
Модель продана


52-пушечный фрегат "Паллада",  1832 г.

Модели кораблей - фрегат Паллада

      52-пушечный фрегат Балтийского флота "Паллада" построен в Санкт-Петербурге в 1831-32гг .по новейшим технологиям специально для визитов царской семьи.
  Первым капитаном "Паллады" был П.С. Нахимов , а среди офицеров - будущие адмиралы И. И. Бутаков и В. А. Римский-Корсаков.
  В 1852-53 гг. во главе с вице-адмиралом Е.В. Путятиным совершил описанное И. А. Гончаровым плавание с научно-дипломатической миссией в Японию, обойдя вокруг Африки, посетив Яву, Сингапур и Гонконг.
  После ремонта на Филиппинах перешёл на Дальний Восток и был затоплен из-за ветхости в Императорской (ныне Советской) гавани в 1856 г. под угрозой захвата Английским флотом в ходе Крымской войны.
   Фрегат прослужил 23 года при среднем сроке 10 лет.
Длина - 52,7 м , ширина - 13,3 м , водоизмещение - 2090 т., экипаж - 430 чел.,   м 1:200

Модель фрегата "Паллада"

история
Параметры
Конструкция
Парусное вооружение
Экипаж
Якорное оборудование
Шлюпки

Модель продана
Габариты модели
43 * 15 * 32 см


Эскадренный броненосец "Ретвизан",    1901 г.

Модель броненосца Ретвизан. Машина. Участник чемпионата России 2009

           Построен в Филадельфии компанией "William Cramp" по совместному русско-американскому проекту с использованием новейших технологий. Историки считают «Ретвизан» лучшим российским броненосцем времён русско-японской войны.
       Имя дано в честь захваченного в 1790 г. русским флотом шведского линейного корабля .        4 мая 1903 года под командой капитана 1-го ранга Э. Н. Щенсновича броненосец прибыл в Порт-Артур. 26 января 1904г. при атаке порта японскими миноносцами, «Ретвизан» получил попадание торпедой и сел на мель. Снятие с мели и ремонт заняли около 4-х месяцев.
       7 июля, накануне сражения в Жёлтом море, «Ретвизан» был обстрелян японской артиллерией и снова существенно повреждён. Не смотря на это, в ходе боя занимал второе место в эскадре после флагманского броненосца «Цесаревич».
       После потери управления флагманом, «Ретвизан» возглавил эскадру, но из-за новых пробоин и ранения капитана, так же вышел из строя и вернулся в Порт-Артур.
       23 ноября 1904 г. при осаде Порт-Артура «Ретвизан» был потоплен в гавани тяжёлой японской артиллерией. В сентябре 1905 г японцы подняли броненосец, и включили в состав своего флота под именем «Хидзен».
      Корабль участвовал в первой мировой войне. В 1922 г. броненосец был разоружён, переоборудован в корабль-мишень и в 1924 г. потоплен при учениях.

Модель броненосца "Ретвизан"

история
Параметры
Экипаж
Вооружение
Машина
Шлюпки
Бронирование

Габариты
64 * 16 * 31 см
М 1:200.


Книга "Эскадренный броненосец "Император Александр III"", (1903-1905гг.),  2015 г.

Книга Эскадренный броненосец Император Александр III

      Эскадренный броненосец "Император Александр III" был заложен 11 мая 1900 г. на Балтийском заводе Санкт-Петербурга. Строитель - В. Х. Оффенберг.
    Спущен на воду 21 июля 1901 г. Введен в строй 12 октября 1903 г. Команда - Гвардейский экипаж.
    Вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, вышедшей в Порт-Артур на помощь заблокированной в нём японским флотом Первой эскадре. Перед выходом корабль посетил Государь Николай II.
    С эскадрой "Александр III" совершил свой единственный поход от Кронштадта вокруг Африки к берегам Корейского пролива.
    Во время Цусимского сражения 14 (27) мая 1905 г. после выхода из строя флагмана эскадры броненосца «Князь Суворов» возглавил строй Российских кораблей. Так-же получив серьёзные повреждения передних отсеков, переместился в середину колонны, уступив место флагмана броненосцу «Бородино».
    Попав под получасовой прямой прицельный обстрел японских крейсеров «Ниссин» и «Кассуга» опрокинулся и затонул со всем экипажем. Ни один человек из команды не спасся.
    Броненосец был исключен из списков флота 15 сентября 1905 г.
    Водоизмещение - 14 181 т Длина - 118,7 м, Ширина - 23,2 м, Мощность машины 16 225 л.с. Скорость хода 17,7 узла, Экипаж -ок. 867 чел

Книга Эскадренный броненосец Император Александр III
Фотохроника:   Часть 1   
Часть 2    
Портретная галерея    
Документы и реликвии    
Чертежи


Эскадренный броненосец "Князь Потёмкин Таврический",  1905 г.  

Модели кораблей - броненосец Потёмкин.
Участник чемпионата России 2010

      Броненосец был заложен 28 сентября 1898 года в Николаеве. Спущен на воду в сентябре 1900 г. и 20 мая 1905 г. вошёл в строй. Он стал первым кораблём с котлами для жидкого топлива, кранами для подъема шлюпок и центральным управлением из боевой рубки.
      14 июня 1905г. на «Потемкине» из-за испорченной пищи вспыхнуло восстание. Матросы захватили винтовки и разоружили офицеров. В перестрелке командир корабля и несколько офицеров были убиты. Моряки объявили броненосец кораблем революции.       На усмирение восставших была послана эскадра из 11 кораблей , но матросы не стали стрелять по своим, и эскадра отступила.
      Не найдя поддержки ни в Одессе, ни в Румынской Констанце, ни в Феодосии, моряки решили вновь вернуться в Констанцу. Там матросы сдали корабль и, спустив красный флаг, сошли на берег как политэмигранты. Броненосец Румыния вернула России.
      Корабль переименовали в «Пантелеймон». В годы первой мировой войны он как линейный корабль участвовал в боевых действиях. В марте 1917 года кораблю присвоили новое имя «Борец за свободу».
      В мае 1918 года он был захвачен германскими войсками. Позднее перешел к англо-французской армии и был взорван. После освобождения Крыма красной армией в 1923г сдан на металл.
      Водоизмещение - 12900 т, длина корпуса - 113,2 м, скорость - 16,7 узла, экипаж - 731 человек.

Модель броненосца "Потёмкин"

история
Параметры
Нос
Шлюпки
Вооружение
Корма
Бронирование

Габариты модели
62 * 16 * 36 см
Модель продана


Учебный барк "Крузенштерн",    1926 г.

Модели кораблей - Барк Крузенштерн.
Участник Кубка Университетов 2012

       Барк, «Падуя», построенный в 1926 г. в Гестенмюнде немецкой компанией «Лайеш & К», до войны обслуживал
торговые грузовые трансатлантические и австралийские линии, установив несколько мировых рекордов скорости.
В 1946 г. барк по репарации был передан СССР, получив имя «Крузенштерн». 12 лет судно стояло в Кронштадте .
Затем его капитально отремонтировали, установив двигатели и полностью заменив паруса и такелаж.
В 1961-1966 барк был научно-исследовательским судном АН СССР, и базировался в Ленинграде.
В 1966 г вошёл в состав Минрыбфлота СССР с припиской в Риге, с 1981 - в Таллине, а с 1991г. владелец барка -
Калининградская Балтийская Государственная Академия рыбопромыслового флота.
«Крузенштерн» - многократный участник и победитель крупнейших международных парусных регат. В 1995 – 1996
и в 2005 - 2006 гг. барк совершил два кругосветных плавания, а в 2009 - 2010 - Трансатлантическую экспедицию.
Длина – 114,5 м, полное водоизмещение - 6250 т, скорость – 15 узлов, экипаж – до 230 чел. М 1:150

Модель барка Крузенштерн"

история
Параметры
Корпус
Оборудование
Экипаж
Капитаны
Рангоут и такелаж
Паруса
Регаты
Флаги

Габариты - 79 * 19 * 49 см
М 1:150


Учебный корабль "Мир",    1987г.

Модели кораблей - парусник Мир
Участник чемпионата России 2010

      Учебный парусник "Мир" построен на Гданьской судоверфи в 1987 году по заказу СССР для ЛВИМУ (ныне ГМА им. С.О. Макарова) специально как учебный парусник, предназначенный для дальних океанских походов.
     Со времени постройки на нём проходили практику курсанты морской академии, а так же европейских стран и США.
     С 1988 по 2002 принимал участие в десяти регатах «Кати Сарк», выиграв восемь этапов и две полные гонки 1991 и 1996 гг и несколько раз занимая призовые места.
     В 1992 г. «Мир» стал абсолютным победителем гранд-регаты Коламбус-92, посвящённой 500-летию открытия Америки.
     В 2003, 2004 и 2006 гг «Мир» стал первым судном класса «А» трижды выигравшем престижнейшую парусную гонку «Талл Шипс».
     «Мир» официально считается самым быстрым парусником в мире, развив максимальную скорость под парусами в 21 узел (38.9 км/ч).
     Последние годы с апреля по октябрь «Мир» обычно работает в районе Балтийского и Северного морей, посещая за сезон 15 - 20 портов, принимая на переходы между ними (по 3-10 суток) до 155 пассажиров и туристов.
     Полная длина – 109,6 м, ширина - 14 м, осадка - 6,6 м, высота грот мачты – 49,5 м, водоизмещение - 2256 т, штатный экипаж – 55 чел. М 1:150

Модель корабля "Мир"

история
Параметры
Корпус
Рангоут и такелаж
Паруса
Спас. средства
Регаты

Габариты 75 * 18 * 43 см.


Фрегат "Штандарт "Алые Паруса"",    1999 г.

Модели кораблей - Фрегат Штандарт Алые паруса

      Исторический прототип - первый корабль Балтийского флота - 28-пушечный фрегат "Штандарт" - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и уже 22 августа спущен на воду. Пётр I был и первым капитаном "Штандарта".
    Как флагман Петра фрегат участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.
   Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию" с повелением построить новый взамен утраченного, но это так и не было осуществлено.
   Современный фрегат воссоздан в 1994 - 1999 гг. группой любителей военно-морской истории под руководством Владимира Мартуся на верфи "Петровское Адмиралтейство".
  С тех пор корабль стал одним из главных символов города.
   В последние годы принимает участие в воссозданном традиционном празднике выпускников средних школ "Алые паруса".
 Длина корпуса корабля - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., штатный экипаж - 40 чел.,   м 1:100.

Модель корабля фрегат "Штандарт Алые паруса"

история
Параметры
Паруса
Конструкция

Модель продана

Габариты модели -
41 * 16 * 39 см


100-пушечный линейный корабль "Трёх Иерархов",   1783 г.

Модели кораблей - Трёх Иерархов

      Корабль построен на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства и назван в честь епископов Василия Великого, Иоанна Златоуста и Григория Богослова.
    Закладка состоялась 26 июня 1782 г., а спуск на воду - 26 сентября 1783 г.
    Корабль открыл серию однотипных 100-пушечных линейных кораблей. Это был первый в Российском флоте корабль с обшитой медью подводной частью.
    Участвовал во второй Северной войне со Швецией 1788 - 1790 гг., отличившись в сражениях у мыса Красная Горка и в Выборгском заливе, блокируя с эскадрой адмирала В.Я. Чичагова Шведский флот.
    В 1798 - 1800 гг. участвовал в войне с Францией, входил в состав эскадры адмирала С.К. Грейга.
   Длина корабля - 56,6 м, ширина - 15,2 м, водоизмещение - 3400 т, экипаж ок. 600 человек.
м 1:125

Модель корабля "Трёх Иерархов"

Габариты модели история
параметры
вооружение
паруса
шлюпки
экипаж

Габариты модели - 57 * 24 * 50 см.

Модель продана.


Броненосный крейсер "Память Азова", 1888 г.  

Модели кораблей - крейсер Память Азова

      Броненосный крейсер I ранга "Память "Азова"" построен на Балтийском заводе Санкт-Петербурга в 1886 - 1888 гг.
     В его первое плавание в 1891 г. совершил визит в Японию будущий император цесаревич Николай Александрович.  В честь этого фирма Фаберже по заказу Александра III изготовила два Пасхальных яйца с миниатюрной моделью крейсера внутри.
  После ремонта 1892 г. крейсер по 1900 гг. входил в российскую Тихоокеанскую эскадру, базирующуюся в Порт-Артуре.
  С 1900 г. -учебный корабль . В 1901 г. проведены учения в присутствии Николая II и императора Германии.
  В 1904 - 1905 гг. модернизирован - снято парусное вооружение, усилена обшивка, обновлены механизмы и коммуникации.
  В 1906 г. В порту Ревеля (Таллин) на корабле произошёл мятеж, за который который крейсер был переименован в "Двина".
  С 1915 г. крейсер стал базой подводных лодок. Имя "Память "Азова"" возвращено после Февральской революции 1917 г.
  19.08.1919 потоплен при атаке британских торпедных катеров на Кронштадт. В 1925 г. поднят и сдан на слом.
Длина крейсера - 115,6 м, водоизмещ. - 6730 т, мощность - 5720 л.с., скорость - 16,8 узлов,  экипаж - 23 офицера, 546 матросов.

Модель крейсера "Память Азова"

история
параметры
вооружение
бронирование
катера

Габариты
64 * 18 * 36 см

М 1:200

Модель продана.


Шведский 64-пушечный корабль "Ваза",   1628 г.

Модели кораблей - шведский корабль VASA

      Шведский 64-пушечный корабль "VASA" был построен в Стокгольме в 1628 г. по приказу короля Густава Адольфа Васы.
           Размеры и вооружение корабля определил сам король, стремясь сделать его самым мощным и красивым в мире. В итоге золотое убранство и тяжелые пушки сместили центр тяжести вверх.
           10 августа 1628 г., выходя в свой первый пробный рейс, корабль накренился под резким порывом ветра. В открытые пушечные порты хлынула вода, и он затонул в миле от берега на глубине около 30 м.
           Спустя 333 года, в 1961 г. хорошо сохранившийся корпус корабля был поднят на поверхность, помещен в специально построенное здание и превращен в музей.
           Длина корпуса - 62 м, ширина - 11,7 м, водоизм. - ок. 1300 т, экипаж - 430 чел., м 1:125

Модель корабля "VASA"

история
параметры
вооружение
экипаж

Габариты - 54 * 21 * 49 см.

Модель продана.


Яндекс цитирования Каталог Maginfo