МОРСКИЕ ПОДАРКИ РУЧНОЙ РАБОТЫ - АВТОРСКИЕ МОДЕЛИ КОРАБЛЕЙ

     Изготовление моделей кораблей - древнейшее из технических увлечений человека: уже. по меньшей мере, шесть тысяч лет люди увековечивают в миниатюре свои суда.
   Древнейшую из найденных при раскопках моделей - ритуальную серебряную ладью с вёслами из гробницы в Месопотамии - археологи относят к началу четвёртого тысячелетия до нашей эры.
   Служили модели разным целям: были и декоративными, и ритуальными, наиболее подробные - чаще учебными...
   Но со временем их главной задачей стало быть украшением интерьера, центром композиции помещения. Такие модели становились настоящими произведениями искусства.
     Делать подарки - увлечение не менее, а скорее всего, даже и более древнее, чем делать модели.
   И порой, когда эти увлечения пересекались, модель корабля могла стать прекрасным подарком по любому поводу.
   Даже Пётр I и королева Англии Анна Стюарт обменялись такими дарами!

На этом сайте можно найти ответ на вопрос, рано или поздно встающий перед каждым - "Что подарить на праздник?".    В Санкт-Петербурге, с его историей и традициями, особенно популярна и любима морская тематика подарков.     Модный и стильный предмет, способный украсить любой интерьер: от роскошного каминного зала или гостиной до строгого офиса, - модель парусника ручной работы - стоящая отдельно или помещённая в специальный футляр.    В этом интернет-магазине представлены эксклюзивные морские подарки - авторские модели знаменитых парусников и других боевых кораблей, вписавших своё имя не только в Российскую, но и в мировую историю. Эти корабли могут служить своеобразной иллюстрацией 300 лет развития Российского флота.     Такая модель может стать прекрасным корпоративным или представительским подарком партнёрам по бизнесу, руководителю фирмы, коллекционеру, любителю истории и мореплавания, просто человеку со вкусом и займёт достойное место в интерьере     Любую модель можно приобрести, сделав заказ по электронной почте или по телефону.

Первый русский военный корабль "Орёл" Первый фрегат Балтийского флота "Штандарт" Флагманский линейный корабль Петра I "Ингерманланд" (нет) 100-пушечный линейный корабль "Трёх  Иерархов" 20-пушечный бриг "Меркурий" 52-пушечный фрегат "Паллада" Броненосный крейсер "Память "Азова""

Эскадренный броненосец "Ретвизан" Эскадренный броненосец "Князь Потёмкин Таврический" Учебный корабль "Мир" (нет) Подарок выпускникам - фрегат "Штандарт "Алые Паруса"" Шведский 64-пушечный корабль "Васа" (нет) Учебный барк "Крузенштерн" (нет)

Первый русский военный корабль "Орёл" 1669 г.
	Первый русский военный корабль "Орёл" был построен в 1668 г. в селе Дединово на Оке по приказу царя Алексея Михайловича.        В 1669 г. переведён в Астрахань для охраны русского торгового флота на Каспии.        В 1670 г. захвачен войсками Степана Разина, разорён и брошен на много лет в одном из протоков дельты Волги.        На "Орле" впервые был применён прообраз военно-морского устава и поднят в качестве государственного бело-сине-красный Российский флаг.       Водоизмещение - 250 т., экипаж - 58 чел., вооружение - 22 пищали, длина - ок. 23 м ,   М 1:75 .	история фотографии Цена - 25 000 руб. Габариты модели - 45 х 19 х 39 см.

Первый фрегат Балтийского флота "Штандарт"    1703 г.
Участник чемпионата России 2009	28-пушечный фрегат "Штандарт" - первый фрегат Балтийского флота - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и 22 августа спущен на воду. Пётр I был и его первым капитаном.    Как флагман Петра "Штандарт" участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.   Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию".   Воссоздан в 1994 - 1999 гг. на верфи "Петровское Адмиралтейство". Длина корпуса - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., экипаж - 40 чел.,  М 1:100	история фотографии Цена 24 000 руб. Габариты модели - 42 * 17 * 39 см

Флагманский линейный корабль Петра I "Ингерманланд" 1715 г.
	64-пушечный корабль "Ингерманланд" был построен в 1712-15 гг. на Санкт-Петербургском Адмиралтействе английским мастером Р. Козенцем по личному проекту Петра I.    "Ингерманланд" был флагманом адмирала Петра Михайлова (Петра I) с 1715 по 1721 г., участвуя в пяти кампаниях Северной войны со Швецией.    В 1716 г возглавил объединённую Русско-англо-датско-голландскую эскадру из более, чем 70 кораблей.   Эскизы "Ингерманланда" использованы в декоре Эрмитажа в Петергофе.   Петр I приказал хранить корабль вечно "для памяти" в Кронштадте, как образец потомкам, но к 1739 г его корпус прогнил, сел на грунт и был разобран    Длина корабля - 50 м, ширина - 12,5 м, водоизмещение - 1870 т.   м 1:200	история фотографии   Габариты - 38 * 16 * 36 см Готовой модели нет

100-пушечный линейный корабль "Трёх  Иерархов"    1783 г.
	Корабль построен на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства и назван в честь епископов Василия Великого, Иоанна Златоуста и Григория Богослова.     Закладка состоялась 26 июня 1782 г., а спуск на воду - 26 сентября 1783 г.     Корабль открыл серию однотипных 100-пушечных линейных кораблей. Это был первый в Российском флоте корабль с обшитой медью подводной частью.     Участвовал во второй Северной войне со Швецией 1788 - 1790 гг., отличившись в сражениях у мыса Красная Горка и в Выборгском заливе, блокируя с эскадрой адмирала В.Я. Чичагова Шведский флот.     В 1798 - 1800 гг. участвовал в войне с Францией, входил в состав эскадры адмирала С.К. Грейга.    Длина корабля - 56,6 м, ширина - 15,2 м, водоизмещение - 3400 т, экипаж ок. 600 человек. м 1:125	история фотографии   Цена - 90 000 руб. Габариты модели - 57 * 24 * 50 см.

20-пушечный бриг "Меркурий"    1820 г.
	Парусно-гребной бриг "Меркурий" был построен в Севастополе в 1819-20 гг. для дозорной службы.     В ходе Русско-Турецкой войны 14 мая 1829 г. около Босфора был атакован двумя 100-пушечными Турецкими кораблями с требованием сдаться.     Экипаж во главе с 28-летним капитаном А. И. Казарским решил принять бой, а при угрозе плена взорвать бриг.     Искусно маневрируя и ведя огонь, получив 22 пробоины, "Меркурий" вынудил противника отступить.     Весь экипаж был награждён орденами, двойным пожизненным жалованием, а бриг - вторым в истории георгиевским флагом.    "Меркурий" прослужил на Черноморском флоте до 1857 г. и был разобран из-за ветхости с сохранением имени в списках флота. Длина брига - 31м., ширина - 9,7 м , водоизм. - 390 т. , экипаж - 110 чел., м 1:125	история фотографии   Цена - 20 000 руб. Габариты - 43* 15 * 37 см.

52-пушечный фрегат "Паллада"    1832 г.
Участник чемпионата России 2009	52-пушечный фрегат Балтийского флота "Паллада" построен в Санкт-Петербурге в 1831-32гг .по новейшим технологиям специально для визитов царской семьи.   Первым капитаном "Паллады" был П.С. Нахимов , а среди офицеров - будущие адмиралы И. И. Бутаков и В. А. Римский-Корсаков.   В 1852-53 гг. во главе с вице-адмиралом Е.В. Путятиным совершил описанное И. А. Гончаровым плавание с научно-дипломатической миссией в Японию, обойдя вокруг Африки, посетив Яву, Сингапур и Гонконг.    После ремонта на Филиппинах перешёл на Дальний Восток и был затоплен из-за ветхости в Императорской (ныне Советской) гавани в 1856 г. под угрозой захвата Английским флотом в ходе Крымской войны.    Фрегат прослужил 23 года при среднем сроке 10 лет. Длина - 52,7 м , ширина - 13,3 м , водоизмещение - 2090 т., экипаж - 430 чел.,   м 1:200	история  фотографии   Цена модели с собранными парусами - 28 000 руб. Габариты - 43 * 15 * 32 см

Броненосный крейсер "Память "Азова""     1888 г.
	Броненосный крейсер I ранга "Память "Азова"" построен на Балтийском заводе Санкт-Петербурга в 1886 - 1888 гг.      В его первое плавание в 1891 г. совершил визит в Японию будущий император цесаревич Николай Александрович.  В честь этого фирма Фаберже по заказу Александра III изготовила два Пасхальных яйца с миниатюрной моделью крейсера внутри.   После ремонта 1892 г. крейсер по 1900 гг. входил в российскую Тихоокеанскую эскадру, базирующуюся в Порт-Артуре.   С 1900 г. -учебный корабль. В 1901 г. проведены учения в присутствии Николая II и императора Германии.   В 1904 - 1905 гг. модернизирован - снято парусное вооружение, усилена обшивка, обновлены механизмы и коммуникации.   В 1906 г. В порту Ревеля (Таллин) на корабле произошёл мятеж, за который крейсер был переименован в "Двина".   С 1915 г. крейсер стал базой подводных лодок. Имя "Память "Азова"" возвращено после Февральской революции 1917 г.   19.08.1919 потоплен при атаке британских торпедных катеров на Кронштадт. В 1925 г. поднят и сдан на слом. Длина крейсера - 115,6 м, водоизмещ. - 6730 т, мощность - 5720 л.с., скорость - 16,8 узлов,  экипаж - 23 офицера, 546 матросов.	история фотографии Цена 70 000 руб. Габариты  64 * 18 * 36 см М 1:200

Эскадренный броненосец "Ретвизан" 1901 г.
Участник чемпионата России 2009	Построен в Филадельфии компанией "William Cramp" по совместному русско-американскому проекту с использованием новейших технологий. Историки считают «Ретвизан» лучшим российским броненосцем времён русско-японской войны.        Имя дано в честь захваченного в 1790 г. русским флотом шведского линейного корабля.        4 мая 1903 года под командой капитана 1-го ранга Э. Н. Щенсновича броненосец прибыл в Порт-Артур. 26 января 1904г. при атаке порта японскими миноносцами, «Ретвизан» получил попадание торпедой и сел на мель. Снятие с мели и ремонт заняли около 4-х месяцев.        7 июля, накануне сражения в Жёлтом море, «Ретвизан» был обстрелян японской артиллерией и снова существенно повреждён. Не смотря на это, в ходе боя занимал второе место в эскадре после флагманского броненосца «Цесаревич».        После потери управления флагманом, «Ретвизан» возглавил эскадру, но из-за новых пробоин и ранения капитана, так же вышел из строя и вернулся в Порт-Артур.        23 ноября 1904 г. при осаде Порт-Артура «Ретвизан» был потоплен в гавани тяжёлой японской артиллерией. В сентябре 1905 г японцы подняли броненосец, и включили в состав своего флота под именем «Хидзен».        Корабль участвовал в первой мировой войне. В 1922 г. броненосец был разоружён, переоборудован в корабль-мишень и в 1924 г. потоплен при учениях.	история фотографии Цена - 90 000 руб. Габариты - 64 * 16 * 31 см М 1:200.

Эскадренный броненосец "Князь Потёмкин Таврический" 1905 г.
	Броненосец был заложен 28 сентября 1898 года в Николаеве. Спущен на воду в сентябре 1900 г. и 20 мая 1905 г. вошёл в строй. Он стал первым кораблём с котлами для жидкого топлива, кранами для подъема шлюпок и центральным управлением из боевой рубки.       14 июня 1905г. на «Потемкине» из-за испорченной пищи вспыхнуло восстание. Матросы захватили винтовки и разоружили офицеров. В перестрелке командир корабля и несколько офицеров были убиты. Моряки объявили броненосец кораблем революции.       На усмирение восставших была послана эскадра из 11 кораблей, но матросы не стали стрелять по своим , и эскадра отступила.       Не найдя поддержки ни в Одессе, ни в Румынской Констанце, ни в Феодосии, моряки решили вновь вернуться в Констанцу. Там матросы сдали корабль и, спустив красный флаг, сошли на берег как политэмигранты. Броненосец Румыния вернула России.       Корабль переименовали в «Пантелеймон». В годы первой мировой войны он как линейный корабль участвовал в боевых действиях. В марте 1917 года кораблю присвоили новое имя «Борец за свободу».       В мае 1918 года он был захвачен германскими войсками. Позднее перешел к англо-французской армии и был взорван. После освобождения Крыма красной армией в 1923г сдан на металл.       Водоизмещение - 12900 т, длина корпуса - 113,2 м, скорость - 16,7 узла, экипаж - 731 человек.	история   фотографии Цена 80 000 руб. Габариты - 62 * 16 * 36 см

Учебный корабль  "Мир" 1987г.
	Учебный парусник "Мир" построен на Гданьской судоверфи в 1987 году по заказу СССР для ЛВИМУ (ныне ГМА им. С.О. Макарова) специально как учебный парусник, предназначенный для дальних океанских походов.      Со времени постройки на нём проходили практику курсанты морской академии, а так же европейских стран и США.      С 1988 по 2002 принимал участие в десяти регатах «Кати Сарк», выиграв восемь этапов и две полные гонки1991 и 1996 гг и несколько раз занимая призовые места.      В 1992 г. «Мир» стал абсолютным победителем гранд-регаты Коламбус-92, посвящённой 500-летию открытия Америки.      В 2003, 2004 и 2006 гг «Мир» стал первым судном класса «А» трижды выигравшем престижнейшую парусную гонку «Талл Шипс».      «Мир» официально считается самым быстрым парусником в мире, развив максимальную скорость под парусами в 21 узел (38.9 км/ч).      Последние годы с апреля по октябрь «Мир» обычно работает в районе Балтийского и Северного морей, посещая за сезон 15 - 20 портов, принимая на переходы между ними (по 3-10 суток) до 155 пассажиров и туристов.      Полная длина – 109,6 м, ширина - 14 м, осадка - 6,6 м, высота грот мачты – 49,5 м, водоизмещение - 2256 т, штатный экипаж – 55 чел.	история фотографии Габариты - 75 * 18 * 43 см. Готовой модели нет.

Подарок выпускникам - фрегат "Штандарт "Алые Паруса"" 1999 г.
	Исторический прототип -- первый корабль Балтийского флота - 28-пушечный фрегат "Штандарт" - был заложен 24 марта 1703 г. на Олонецкой верфи по чертежам Петра I , и уже 22 августа спущен на воду. Пётр I был и первым капитаном "Штандарта".     Как флагман Петра фрегат участвовал в Северной войне со Швецией, а в 1719 г. по его указу был поставлен в Кронверкскую протоку для вечного хранения как первенец флота.    Однако, в 1728 г. по указу Екатерины I разобран "за гнилостию" с повелением построить новый взамен утраченного, но это так и не было осуществлено.    Современный фрегат воссоздан в 1994 - 1999 гг. группой любителей военно-морской истории под руководством Владимира Мартуся на верфи "Петровское Адмиралтейство".   С тех пор корабль стал одним из главных символов нашего города.    В последние годы принимает участие в воссозданном традиционном празднике выпускников средних школ "Алые паруса".  Длина корпуса корабля - 30,5 м , водоизмещение - 200 т., штатный экипаж - 40 чел.,   м 1:100.	история   фотографии Цена - 27 000 руб. Габариты модели - 41 * 16 * 39 см

Учебный барк "Крузенштерн" 1926 г.
	Четырёхмачтовый барк, "Падуя", построенный в 1926 г. в Германии компанией "Лайеш унд К", до Второй Мировой войны обслуживал торговые грузовые трансатлантические линии.       В 1946 г. барк по контрибуции был передан Советскому Союзу и получил имя "Крузенштерн". Корабль капитально отремонтировали, заменив двигатели и оснастку.     С 1961 г. по наши дни "Крузенштерн" был участником и победителем многих крупнейших международных парусных регат. В 1995 - 1996 гг. совершил кругосветное плавание.    Длина барка - 114,5 м, осадка - 7 м, водоизмещение - 1950 т,  высота мачт - 57 м, скорость - 15 узлов, экипаж - 240 чел. М 1:160	история фотографии Габариты - 72 * 20 * 49 см Готовой модели нет

Шведский  64-пушечный  корабль  "Васа" 1628 г.
	Шведский 64-пушечный корабль "WASA" был построен в Стокгольме в 1628г. по приказу короля Густава Адольфа Васы.            Размеры и вооружение корабля определил сам король, стремясь сделать его самым мощным и красивым в мире. В итоге золотое убранство и тяжелые пушки сместили центр тяжести вверх.            10 августа 1628 г., выходя в свой первый пробный рейс, корабль накренился под  резким порывом ветра. В открытые пушечные порты хлынула вода, и он затонул в миле от берега на глубине около 30 м.            Спустя 333 года, в 1961 г. хорошо сохранившийся корпус корабля был поднят на поверхность, помещен в специально построенное  здание и превращен в музей.            Длина корпуса - 62 м, ширина - 11,7 м, водоизм. - ок. 1300 т, экипаж - 430 чел., м 1:125	история фотографии Габариты - 54 * 21 * 49 см. Готовой модели нет.

Последнее обновление - 06.06.2010 г.

наши баннеры

Ссылки

---